2-制动需求.docVIP

 PAGE \* MERGEFORMAT 8 商用车辅助制动的法规及实际需求 现行国标及国标的实际要求和标准的发展： 1.1现行标准的规定 GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》7.5款辅助制动中明确规定“主要在山区道路上行驶的，车长大于9米、总质量大于12000Kg的货车、所有危险货物运输车，应装备缓速器或其他辅助制动装置。辅助制动装置的性能要求应符合相关规定。” 在GB?12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》5.2.4款制动系II型试验制动性能， 规定了此型试验适用于M3类和N3类车辆。 此标准5.2.4.1款规定，满载车辆输入的能量必须相当于在相同时间内，以30Km/h的平均速度（变速器处于适当档位；装有缓速器的车辆，可以使用缓速器）在6%的坡道上，下坡行驶6Km所具备的能量，变速器档位的使用必须保证发动机转速不超过制造厂规定的最大值。 此标准5.2.4.2款规定，对于能量仅有发动机制动吸收的车辆，平均速度允许有±5Km/h的偏差，变速器档位应使车辆在下6%的坡时，速度稳定在接近30Km/h。若用减速度的测量来确定只用发动机制动的制动效能时，所测得的平均减速度应不低于0.5m/s2。新法规现在把这一减速度提升到0.6 m/s2。 按照GB/T15089-94《机动车辆分类》2.1.3款规定M3类车为除驾驶员座位外，乘客座 位超过八个，且厂定最大质量超过5吨的载客车辆。2.2.3款规定N3类车为厂定最大质量超过12吨的车辆。 1.2标准的发展 而且为了适应国际汽车制动标准的发展，促进我国汽车制动技术水平的提高,全国汽车标准化技术委员会近期将成立商用车制动标准工作组，修订GB??12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》，计划Q-303。据悉，新标准将在包含GB??12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》5.2.4款制动系II型试验制动性能的要求的基础上，可能增加升制动功率的要求（既在发动机1200rpm时升制动功达到4-6KW/L、在160rpm时升制动功达到6-9KW/L、在发动机额定转速时达到12-18KW/L），同时把GB??12676－1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》5.2.4款制动系II型试验制动性能， 也将从限于M3、N3类车按国际标准扩展的M2、N2类车。这样将覆盖全部的中卡和部分轻卡汽车。 1.3现行国标实际需要的辅助制动功 国际上车辆辅助制动领域的领导者——美国皆可博公司有一个经验公式，假定环境为无风状态，车辆高度为3米，车宽为2.5米，在持续下6%坡道，车辆始终保持30Km/h的速度下坡，不需要任何主制动其与车辆总质量有关的所需辅助制动功率表如下： 车辆总质量 (吨)辅助制动功需求（KW）车辆总质量 (吨)辅助制动功需求（KW）车辆总质量 (吨)辅助制动功需求（KW）1215.5/18.62779.4/95.2842143.3/171.961319.7/23.632883.7/100.4443147.6/177.121424.0/28.82987.9/105.4844151.9/182.281528.3/33.963092.2/110.6445156.1/187.321632.5/393196.5/115.846160.4/192.481736.8/44.1632100.7/120.8447164.6/197.521841.0/49.233105.0/12648168.9/202.681945.3/54.3634109.2/131.0449173.2/207.842049.6/59.5235113.5/136.250177.4/212.882153.8/64.5636117.8/141.3651181.7/218.042258.1/69.7237122.0/146.452186.0/223.22362.4/74.8838126.3/151.5653190.2/228.242466.6/79.9239130.5/156.654194.5/233.42570.9/85.0840134.8/161.7655198.7/238.442675.1/90.1241139.1/166.92国内蝶阀厂家的技术分析 2.1国内蝶阀的主要厂家及性能说明 进入中国的蝶阀厂家从技术上占有优势的有皆可博（苏州）车辆控制系统有限公司、加拿大PACBRAKE,可PACBRAKE的普通蝶阀不含税要100美金，恒压蝶阀