10港2我国内河和沿海港口的发展现状.ppt.pptVIP

10港2 叶白何丹我国内河港口发展现状;我国主要内河航道;长江干流通航里程达3630.5千米。宜宾以上825.5千米可通航30～150吨级船舶；宜宾至重庆可通航200～800吨级船舶；重庆至宜昌可通航1500吨级船舶。宜昌至汉口可通船1500～3000吨级船舶；汉口至南京可通航5000吨级船舶；南京至长江口乘潮可通过2.5万吨级船舶。 整个长江干支流航道系统可分为8个次一级的航道系统：以重庆为中心的西南航道系统；以长沙为中心的洞庭湖水系航道系统；以武汉为中心的江汉航道系统；以南昌为中心的鄱阳湖水系航道系统；以合肥为中心的巢湖水系航道系统；以上海为中心的长江三角洲航道系统，包括苏北、苏南和杭嘉湖内河航道网，这里河网密布，形成总里程达29617千米的通航网络。 ;长江流域主要港口;珠江通航里程为1.4万多千米。西江横贯广东、广西，是珠江水系的主要航道，梧州至广州300千米可通航1000吨级轮驳船队和300～400客位的客轮。珠江三角洲水网纵横密布，有通航水道800多条，通航里程5300多千米，珠江干流一般能通船1000～20000吨级海轮有8个口门通海。 ;珠江流域主要港口;京杭大运河主要港口;内河主要通航河流---松花江;;黄河;黄河流域主要港口;内河总里程;截止2010年底，全国内河港口生产用的码头泊位有2.6万个。 “十二五”期间，将在这个基础上，按照规模化、专业化、现代化的要求有些该扩能的扩能，有一些该调整也会做一些调整，总体上满足国民经济和区域经济发展的需要，真正实现港口资源的优化组合。尤其在岸线审批上，真正做到“深水深用，浅水浅用”。因为岸线是不可再生资源,我们将在港口建设上加大监管力度。 摘自---交通运输部2011年度第二次理性新闻发布会 ;2010年1-11月中国内河港口货物吞吐量排名 ;2011年1月，国务院印发了《关于加快长江等内河水运发展的意见》，决定利用10年左右的时间，建成畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系。 规划要求： 一是到2015年，即“十二五”末，力争全国内河高等级航道达标里程比“十一五”末增加3000公里。 二是港口吞吐能力增加13亿吨，并提高港区的规范化、规模化、现代化、专业化。 三是船舶平均吨位提高67%。即从“十一五”末的全国内河船舶平均吨位450吨，提高到“十二五”末的船舶平均吨位800吨左右。 四是单位运输成本较2010年降低10%。 摘自---交通运输部;内河和沿海港口发展现状;港口货物吞吐量;港口旅客吞吐量;外贸货物吞吐量;集装箱吞吐量;我国沿海港口发展现状;我国主要沿海港口图片;1：我国沿海有哪些港口，分别在哪些位置？;我国主要港口;大连港;货物吞吐量;发展趋势;宁波港;货物吞吐量;发展趋势;上海港;货物吞吐量;发展趋势;青岛港;货物吞吐量;发展趋势;深圳港;货物吞吐量;发展趋势;天津港;吞吐量;发展趋势;THE END