城市轨道交通工程第八章详解.ppt

城市轨道交通工程;第八章 城市轨道交通车站机电设备系统;Page *;Page *;Page *;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.1 车站低压配电系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.2 车站给排水系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;常见消防标志（红底） ;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.3 消防报警系统;8.4 屏蔽门系统; 一、屏蔽门概述;屏蔽门的发展; 屏蔽门的分类;全高屏蔽门;Page ? *;杭州地铁1号线屏蔽门; 相关术语及省略语; 二、屏蔽门车站布局;岛式屏蔽门;屏蔽门车站布局;侧式站台屏蔽门;屏蔽门车站布局;两岛式站台屏蔽门;屏蔽门车站布局;三、 屏蔽门机械结构;Page ? *;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;Page ? *;门体结构;门体结构;门体结构; 门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门体结构;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;门机系统;四、屏蔽门的电气结构;控制系统;控制系统;控制系统;控制系统;控??系统;控制系统;控制系统;控制系统;控制系统;控制系统;控制系统;控制系统;网络系统结构 ;屏蔽门性能测试;8.5 通风空调系统; 屏 蔽门是沿站台纵向边缘设置的机械门装置。屏蔽门系统就是使用屏蔽门将隧道与车站隔开，即将车站区域与隧道隔开的系统。;1、特点：;1、特点：;;公共区：站厅、站台 设备区：环控机房、其它设备房 轨行区：车站隧道 区间隧道;1.3 系统与服务区域的对照表;风系统 正常运营时，公共区为乘客提供“过渡性舒适”的乘车环境， 车站设备管理用房为车站工作人员提供舒适工作环境条件和为 车站设备运行提供所需的工艺环境条件。 当公共区发生火灾时，大系统应能迅速排除烟气，诱导乘客向 安全区疏散；当车站设备管理用房区发生火灾时，小系统应能 及时排除烟气或设防烟防火分隔。 水系统 为车站空调系统提供空调冷源，包含冷却系统、冷冻系统及输送、分配管网。有集中供冷与分站供冷等形式。;运行工况：小新风空调、全新风空调、全通风;运行工况：小新风空调、全新风空调（状态点有变化）、全通风（柜机运行）;运行工况： 小新风空调、 全新风空调（不均匀）、 全通风（盘管不运行）;a)空调系统： 管理用房、弱电系统用房、强电用房等 b)通风系统： 一般设备房、强电用房等 c)排风系统：卫生间等;水系统：一次泵末端变流量; 区 间隧道通风系统的机房和风井一般布置于区间隧道两端，对于有配线的区间或长区间根据不同情况可能存在区间推力风机或中间风井。;2）活塞风道配置平面方案;3）活塞风道配置方案原理一;4）活塞风道配置方案原理二;5）活塞风道配置方案原理三;6）活塞风道配置方案原理四;方案一最早期的隧道通风模式，功能最全面、技术最成熟，针对车站站台长、站前站后存在渡线和联络线的情况，一般采用该方案。;方案二根据国内已有地铁的设计成果发展出的一种功能较全面的方案，也有已投入运营经验。;方案三隧道通风功能与方案二基本相同，但因风机需兼容车站隧道排风设