第二十一章车桥和车轮分解.pptVIP

第二十一章 车桥和车轮; 车桥(也称车轴)，通过悬架和车架(或承载式车身)相连，它的两端安装车轮。 功用是传递车架(或承载式车身)与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 ; 分类： 根据悬架结构的不同，车桥分： 整体式——采用非独立悬架，车桥中部是刚性的实心或空心梁。 断开式——活动关节式结构，与独立悬架配用。 根据车桥上车轮的作用，车桥分： 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支持桥 ;一、转向桥;1. 与非独立悬架匹配的转向车桥（整体式） 刚性前梁的中部为实心或空心梁。;2、与独立悬架匹配的转向桥(断开式) 断开式转向桥与独立悬架匹配，断开式车桥为活动关节式结构。 应用：轿车和微型客车。 ;二、支持桥 转向桥和支持桥都属于从动桥。 有些单桥驱动的三轴汽车，常将后桥设计成支持桥 。 挂车上的车桥也是支持桥。 发动机前置前驱动轿车的后桥也属于支持桥。 ;三、转向驱动桥 在许多轿车和全轮驱动的越野汽车上，前桥除作为转向桥外，还兼起驱动桥的作用，故称为转向驱动桥。;四、转向车轮定位;主销后倾作用：使车轮自动回正;2、主销内倾;主销内倾也能使车轮自动回正。;3、前轮外倾;4、前轮前束;1、后轮前束：抵消由于驱动力作用，后轴产生的弯曲。 2、后轮外倾角： （1）由于外倾角是负值，可增加车轮接地点的跨度，增加汽车的横向稳定性； （2）负外倾角是用来抵消当汽车高速行驶且驱动力较大时，车轮出现的负前束（前张），以减少轮胎的磨损。;车轮与轮胎功用： 支承整车； 缓和由路面传来的冲击力； 接受和传递制动力和驱动力； 轮胎具有抵抗侧滑的能力，轮胎具有自动回正的能力，使汽车正常转向，保持汽车直线驶； 越障，提高通过性。 ;一、车轮 由轮毂、轮辋、轮辐构成;轮辐的不同结构;单式车轮、双式车轮。;轮辋是轮胎的装配和固定基础，每种规格的轮胎应配用标准轮辋。如果辋使用不当，尤其使用过窄轮辋，会使轮胎早期损坏，会影响汽车行驶性能。;对开式轮辋指轮辋由两个主要部件组成，其两部分宽度可以相等，也可不相等。当把它们???靠地紧因在一起时，形成两个固定轮缘的车轮。 ; 钢制车轮作为新车的标准装备件，采用的最多，主要是可以大批量生产，价格低廉，但其重量和散热方面不如铝制车轮，从而从冲压及辊轧等生产工艺特性方面，它的造型受到限制，很难实现新颖的造型。; 现代汽车几乎都采用充气轮胎。 轮胎安装在轮辋上，直接与路面接触，它的作用是： 1)和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，并衰减由此而产生的振动，以保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性(轮胎有适宜的弹性)。 2)保证车轮和路面有良好的附着性(轮胎有花纹)，以提高汽车的牵引性、制动性和通过性。 3)承受汽车的重力，并传递其它方向的力和力矩。 轮胎的性能与其结构，材料、气压、花纹等因素有关。 ;轮胎按用途分为载货汽车轮胎（重型、中型、轻型汽车轮胎）、轿车轮胎 。 按胎体结构分为实心轮胎 、充气轮胎、有内胎轮胎、无内胎轮胎。 按帘布材料分为棉帘布轮胎、人造线轮胎、尼龙轮胎、钢丝轮胎、聚酯轮胎，玻璃纤维轮胎、无帘布轮胎。 按气压分为高压轮胎、低压轮胎、超低压轮胎。 按帘布层结构分为斜交轮胎、带束斜交轮胎、子午线轮胎。 按胎面花纹分为普通花纹轮胎、越野花纹轮胎，混合花纹轮胎。;轮胎主要由胎冠、胎肩，胎侧，胎体和胎圈等部分组成。 ;轮胎侧部帘布层外层的胶层，用于保护胎体。;有内胎的充气轮胎结构;普通斜交轮胎; 轮胎的胎体帘布层与胎面中心线呈90°或接近90°排列，帘线分布如地球的子午线，因而称为子午线轮胎。;子午线轮胎与普通斜交胎比较 ;子午线胎越来越在现代汽车上得到广泛应用。 但它也有缺点：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的横向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 ;普通花纹——花纹细而浅，花纹块接地面积大，耐磨性和附着性较好，适用于较好的硬路面。其中，纵向花纹，轿车、货车均可选用；横向花纹仅用于货车。;越野花纹——凹部深而宽，在软路面上与地面的附着性好，越野能力强，适用于矿山、建筑工地以及其它一些松软路面上使用的越野汽车轮胎。不宜在较好硬路面上使用。 ;充气轮胎尺寸代号如图。 D为轮胎外径， d为轮胎内径， H为轮胎断面高度， B为轮胎断面宽度。 ;由于宽断面轮胎(高宽比小的轮胎 )具有断面宽、接地面积大、接地比压小、磨损小、滚动阻力低以及抗侧滑能力强等优点，在相同的承载能力下，其直径可以减小。扁平率为80％的宽断面轮胎，车轮中心下降了B、A之差，从而降低了整车重心，提高了汽车的行驶稳定性，因而