液力缓速器.doc

斯堪尼亚缓速器：一体化的制动系统 ——用于优化缓行控制，提高安全性，降低运营成本 作为卡车主人（司机）的您在车辆日常使用和保养的过程中，一定会为经常更换刹车片而烦恼，因为这将造成你运输成本的增加和出车时间的减少。目前国内绝大多数重型车辆的制动系统主要依靠轮毂制动，如果车辆长时间在高速或者超载行驶的情况下，频繁得制动势必将大大加快刹车片的磨损，增加制动衬片热衰退的可能。另外长途运输驾驶过程中频繁作动制动脚踏板也会增加司机的疲劳程度，影响车辆的安全。 从制动系统本身出发，能够最大程度延长制动系统寿命的最好办法就是引入辅助制动，瑞典斯堪尼亚公司长期致力于研发能够最大程度减少营运总成本的车辆，在制动系统方面，除了高效的轮毂制动外，一系列的辅助制动系统也是斯堪尼亚开发的重点领域。其中，由斯堪尼亚完全自主开发的液压缓???器Retarder就是其中的杰出代表，它无摩擦运行，低成本维护，结构紧凑，安装在变速箱的后部（见图1）。在全球已经被客户广泛接受和使用，并且在所有的斯堪尼亚客车底盘上都是标准配置。 据不完全统计，在欧洲长途运输过程中，急刹车（刹停）和大脚刹车占所有制动次数的比例只占不到10%。斯堪尼亚液力缓速器制动效能非常强大，最大功率可以达到750千瓦，最大的制动力可以达到3500牛米（配合斯堪尼亚发动机排气制动，可以达到5100牛米）。举个例子，40吨车货总重的卡车，在下7%倾斜度的长坡过程中，单单依靠液力缓速器就可以把车速控制在30公里/小时以下。所以在大多数情况下（比如车辆只需减速到20公里/小时），仅依靠辅助制动系统或者少量依靠轮毂制动系统就能到预期的制动效果，所以制动衬片的作动次数大大减少了，寿命自然也延长了，甚至部分客户的衬片达到原来4倍的纪录，这将为您省下一大笔开支。 斯堪尼亚液力缓速器采用液压的原理(见图2)，一对定子和转子密封在缓速器壳内，转子与缓速器主轴连接，变速箱输出轴通过中间齿轮带动缓速器的主轴旋转。当需要制动时，液压油被泵入转子和定子之间，对转子的旋转产生阻尼作用，减慢转子的旋转速度，从而也减缓了主轴和变速箱输出轴的转速，起到车辆缓速的效果。 配备斯堪尼亚液力缓速器的车辆会在方向盘下部右侧位置配备一个作动手柄 （见图3），一共有5个档位，制动效果从小到大逐渐递增，第5挡最大（此时排气制动也会同时作动）。当然司机也可以采用自动模式（手柄上有一个模式转换开关），这时缓速器的作动完全由制动脚踏板控制（见图4），踏板的第一段行程控制缓速器，随着行程的逐步加大，缓速器制动力（效果）也逐渐加大，当行程加大到轮刹车的临界点，此时主刹车也开始作动，注意此时，辅助刹车不会因为车刹车的作动而停止，而且此时液力缓速器的制动效果最大。 在车速较高的情况下，转子的转速也快，减速器的效率比较高。那在车速较低的情况下，发动机排气制动又可以起到很好的制动效果，所以斯堪尼亚的辅助制动系统功能很长强大，适用于整个车速范围内使用，辅助制动系统所有的控制都是依靠电子控制单元，它能根据系统内植入的程序，根据工况的不同，比如车速，自动踏板的行程，冷却水温度等，自动控制系统的各项操作，并协调其它相关系统比如（ABS/EBS），使车辆在最优化状态下工作。另外，斯堪尼亚的缓速器的功能远不仅仅在此，下长坡时的巡航定速功能，利用手柄上的按钮进行设定，这样的话，在下坡时制动踏板可以完全释放。另外寒冷冬天的时候，在车辆起步的过程中，也可以利用作动缓速器来快速加热发动机、冷却系统和驾驶室。 在使用液力缓速器时，也有一些小窍门和需要注意的地方。缓速器是依靠液压油来制动，会不断产生大量的热量，这些热量都是依靠发动机的冷却系统被带走，如果热量不能及时带走，液压油的温度会快速上升，此时控制单元会发出相应的控制指令，通过控制阀减少进油量，这样制动效果将大大降低，所以提高冷却系统的效率对于保持缓速器高效率来说至关重要。最有效的操作方式就是在作动缓速器之前，主动降低一个挡位，使发动机的转速高于1800转，（注意此时发动机的转速是被动提高，这不会增加油耗），此时冷却水泵才能满负荷运转，冷却效能越佳。如果车辆配置Opticruise 自动换档机构，当缓速器手柄拉至第5挡或者控制单元发现冷却水温度过高时，挡位会被自动降挡。另外在非常光滑或者湿滑的路面，必须缓慢得作动制动脚踏板，否则车轮有瞬间抱死的可能性，因为斯堪尼亚辅助制动系统的制动效能非常强劲，ABS系统作动也需要一定的反应时间。 虽然您会为此付出额外的费用来获得该项配置，但您要知道今天的投资只是一次性的，它将在车辆整个生命周期内为您带来持续的收益。