3环境认知总汇.pptVIP

第三章　环境认知 ;; 环境认知应该是“知道环境或具有环境方面的知识”。它是指人对环境的储存、加工、理解以及重新组合，从而识别和理解环境的过程。主题在于环境知识如何获得并进行加工的过程。 ; 认知地图是在过去经验的基础上，产生于头脑中的，某些类似于一张现场地图的模型。是一种对局部环境的综合表象，既包括事件的简单顺序，也包括方向、距离，甚至时间关系的信息。 心理学家认为，人之所以能识别和理解环境，关键在于能在记忆中重现空间环境的形象。 ;一．认知地图的研究方法; 最先对城市居民认知地图进行研究的是美国城市规划教授凯文.林奇(Kevin Lynch)。他在1960年出版的《城市的意象》一书中，详细介绍了美国三个城市——波士顿、洛杉矶和泽西市市民的认知地图，其理论和方法很快在美国及世界及其他地区被推广应用。;林奇早期曾采用两种方法研究市民的认知地图： ; (2)语言描述 通过访谈或文字描述让居民说明城市的环境特征、独特要素或体验。 通过以上方法所收集到的便是市民个人的认知地图。将这些资料进行统计分析，用百分数表示不同要素在所有个人认知地图的中的出现率，并结合相应的图例绘出反映这一统计结果的平面图，便得到公共认知地图，或称“公共意象图” 。;; 公共意象图是许多人对同一环境个人认知地图的交集，反映了某一群体对特定环境的共识，也在一定程度上反映了该环境的特征，被试范围越广，环境特征就越有代表性。这类方法易受绘图和言语表达能力的影响，为弥补上述缺陷，其他人在后继的研究中还曾采用过展示环境照片、放映幻灯和录像或观看模型等补充方法。 ;二、认知地图的组成要素; 2、标志 ——具有明显特征而又充分可见的定向参照物，环境中的标志一定是引人注意的目标和醒目的图形。 在没有路径(如沙漠和草原)、路径不明(如山林)或路径混乱（如大城市)的大尺度环境中标志尤其重要——因为无法看到或了解环境全局，只有依靠标志识别环境。 ;; 有些特殊的标志：如纽约的自由女神象、旧金山的金门桥、北京的天安门、上海的东方明珠塔、巴黎的埃菲尔铁塔、澳大利亚悉尼的歌剧院等，还升华城市或国家的象征。 ; 3、节点 ——行为较为集中的点，它连接主要的路径，或者是几条路径的终点，或者是路径在此处中断，如交叉路口、车站广场、交通枢纽等。 ;武汉光谷广场; 4、区域 ——是认知地图中较大的空间，它们具有一些共同的特征，如“宿舍区”、很多国家中的“中国城”等 。;奥运村 ; 5.边界 不同区域的边界线，包括河岸、路堑、围墙等不可穿越的障碍，也包括树篱、台阶、地面质感等示意性的可穿越的界限。路径有时也起到边界的作用，尤其大都市高速路已成为路两侧区域不可逾越的边界。如上海的黄浦江、苏州河、城市的二环、三环等。;三、认知地图的特点; 2、模糊性和片断性 认知地图来源于对环境的感知和体验，带有直觉性和形象性。然而它并非客观环境的照片或测绘图，更不是精确的复制模型，而是经头脑加工过的记忆的产物。因此，有的记住，有的淡忘；有的清楚，有点模糊；还包含许多错误，如方位的错误，把弯路和斜路认为是直路，甚至增加本来没有的或已拆除的要素等。不同部分清晰与模糊的程度、各种错误的性质反映出个人在认知地图方面的具体差异。; 3、个人差异 对于同一物质环境，不同个人具有与众不同的认知地图，这主要取决于个人对环境的熟悉程度，这种熟悉程度又取决于多种复杂的因素： （1）当地居民与外来者 当地居民对所在城市比较熟悉，在长期往返过程中信息逐步简化，因习以为常而变得熟视无睹。外来者是对当前环境不熟悉的群体，他们要靠细心观察和探索适应新的环境，因而比当地居民对环境现象更加敏感；同时由于常常把新的环境与原来所在的环境相比较，更容易发现新环境的特征。 ; （2）活动区域 对上班族来说，居住和工作地点是影响个人活动范围的最重要因素。城市居民有不同的活动范围，又有共同的活动范围。如果某一城市主要工作地点和商业区位于市中心，而居住区位于外围的话，居民的城市意象一般呈扇形。扇形区域内比较熟悉，之外比较生疏。; 武汉市曾对居民出行次数做过一次调查显示： (1)男人比女人爱往外跑，平均出行次数：男性2.09次/日，女性1.90次/日 (2)年龄小的出门勤，平均出行次数：6-15岁的中小学生3．25次／日；50岁以下居民(学生和从业人员)1.19次／日以上； 60岁以上居民1.15次／日以下；下岗和无业人员为1.15次／日和0．77次／日。 ; （3