2第二章纯电动汽车概述.ppt

12DW1;第一章　绪　　论第二章　纯电动汽车;第二章　纯电动汽车;１)对现代社会而言，纯电动汽车不仅是一辆车，而且是实现清洁、高效道路运输的一个全新的系统。;２)纯电动汽车系统是一个便于和现代交通网络结合的智能系统，电动汽车的设计是工程和艺术的结合。;３)必须重新定义纯电动汽车的工作条件和工况循环。;4)必须对用户对于纯电动汽车的期望进行调研，这样就能对用户进行适当的有关纯电动汽车知识的教育。;第一节　纯电动汽车的系统组成;第一节　纯电动汽车的系统组成;第一节　纯电动汽车的系统组成;1.机械子系统;2.电力电子子系统;3.信息子系统;第二节　纯电动汽车的工作原理;一、电气控制系统的工作原理;一、电气控制系统的工作原理;一、电气控制系统的工作原理;一、电气控制系统的工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;二、传动系统的结构及工作原理;1)车轮可以实现±180°的旋转、横向行驶、任意旋转行驶。;2)由于可以进行各车轮任意转矩控制，所以使得防滑控制、制动控制等多种性能得以发挥。;3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。;3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。;3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。;3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。;3)轮毂电机的大型化较难，但是总功率依靠四台电机分担，可使每台电机的容量变得小一些。;4)低速大转矩电机体积大又昂贵，所以近年来出现了减速器内置的轮毂式电机。;三、电源系统的结构及工作原理;1.动力电池组的设计及整车集成技术所涵盖的内容;(1)结构　结构设计和优化，以满足图纸化制造的需求。;(2)热管理　提高热管理效率的设计。;(3)电气构成　传感器的选择，安全系统的设计，高、低压电气元器件的选择和设计。;(4)控制系统　SOC算法的开发，电池管理系统的设计和开发，整车控制策略的开发和优化。;(5)制造　材料的选择和成本的降低。;(6)集成技术　整车集成，冷却开发，车辆性能和燃油经济性的优化调节。;2.电子产品和电池管理系统设计内容;1)概念的界定和规范发展。;2)电子电路板的设计与开发。;3)SOC/SOH算法。;4)电池控制功能。;5)故障模式影响分析和危险性分析。;6)诊断和预测，包括模拟故障响应评估的硬件在环仿真。;6)诊断和预测，包括模拟故障响应评估的硬件在环仿真。;(1)外箱体　整体结构(图2-28)采用钢板冲压成形，外部作喷塑处理，内部喷涂防火绝缘漆，为电池安装提供一个防水、防火、通风的空间。;(2)内箱体(图2-29)　提供电池单体、电池管理系统、高压防护系统、通风系统、快速更换接口等安装和固定空间。;(2)内箱体(图2-29)　提供电池单体、电池管理系统、高压防护系统、通风系统、快速更换接口等安装和固定空间。;(2)内箱体(图2-29)　提供电池单体、电池管理系统、高压防护系统、通风系统、快速更换接口等安装和固定空间。;(2)内箱体(图2-29)　提供电池单体、电池管理系统、高压防护系统、通风系统、快速更换接口等安装和固定空间。;(2)内箱体(图2-29)　提供电池单体、电池管理系统、高压防护系统、通风系统、快速更换接口等安装和固定空间。;第三节　典型的纯电动汽车结构;一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯);一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯);一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯);一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯);一、改装式的纯电动汽车(福特公司纯电动汽车福克斯);(1)电机控制器及转换装置　电机控制器监视电机的位置、速度、功率和温度等参数，利用这些信息和由驾驶人发出的加速踏板命令，电机控制器和逆变器将电池提供的直流电压转换成3个用于精确定时驱动的电机信号以完成对牵引电机的控制。;(2)高压空调压缩机　高压空调系统是专为电动和混合动力汽车而设计应用的，其能量直接从主电池获取。;(3)电控水冷管路　电控水冷管为牵引电机、变换器和空调器进行冷却。;(4)牵引电机　牵引电机承担着将电能和机械能互相转换的作用。;(5)电动助力转向装置　是由汽油机版本福克斯继承下来的电动助力转向装置。;(6)变速器　电动汽车的变速器传动装置与