公路安全生命防护工程经验概述.pptVIP

公路安全生命防护工程经验课件;一、公路生命安全防护工程的意义 二、公路生命安全防护工程的特点 三、公路生命安全防护工程的实施步骤 四、路段排查的依据及方法 五、外业调查方法及注意事项 六、现场初拟方案 七、内业整理 八、工程设计 九、工程施工 十、验收与评估 十一、动态排查;一、公路生命安全防护工程的意义;二、公路生命安全防护工程的特点; ⑤灵活 灵活主要指在防护类型的判断和防护措施的采取上应该灵活处置，避免严格按照某个标准而出现隐患未得到合理处置的现象。 ⑥耐用 耐用是指采取的防护措施应当具有时间性，能够保证在一定的时间内起到防护作用。 ⑦经济 考虑到实际情况和财力，采取的防护措施应当能在保障人民群众安全出行的前提下尽可能的经济。;三、公路生命安全防护工程的实施步骤;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;四、路段排查的依据及方法;公路安全生命防护工程经验交流会; 4.3、问题与建议 ①、《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》中公路技术指标判别条件与现行《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2009）存在部分指标冲突，如：设计速度为20、30、40Km/h时，《指南》中单个急弯判别条件对应为圆曲线半径小于或等于15、30、60m，而《规范》中单个急弯判别条件对应为圆曲线半径小于20、45、80m；设计速度为20、30、40Km/h时，《指南》中陡坡判别条件对应为最大纵坡大于9%、8%、7%，而《规范》中陡坡判别条件对应为最大纵坡大于7%、7%、7%。 ②、条件好但事故多发的路段在《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》中路段判别仅为C类。建议按照交通运输部办公厅印发的《现有公路实施安全生命防护工程方案》（交办公路［2015］42号）中以人为本、安全发展的指导思想，提升该路段的分类等级，从而能够优先实施公路安全生命防护工程，以减少事故发生。 ; ③、现有三、四级公路中，《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》对路侧险要但公路条件较好并未通校车和班车的路段未作判别分类，建议根据交通量和实地情况增加为B级或以上。 ④、现有三、四级公路中，《公路安全生命防护工程实施技术指南（试行）》对公路环境复杂且交通量较大但公路条件较好的路段未作判别分类，建议根据交通量和实地情况增加为B级或以上。 ⑤、路段的段落及分类建议根据实地情况而综合确定。 ⑥、事故指标的数据调查，需上级部门协调交警部门配合。;五、外业调查方法及注意事项; ④收集各路段内公路路侧危险物、交叉口类型、交叉口安全性等基础资料，以及是否有防护措施，防护措施是否合理，并结合现场情况初拟防护措施。 ⑤交通量 ⑥运行速度 调查的难点在于： 各路段里程桩号的确定； 平、纵、横等技术指标的确定； 现有标志、标线及防护设施的桩号； 拟增安全防护措施桩号精度。 ; 2、三、四级公路野外调查应获取的资料 ①交通事故指标：向交通管理部门或公路管理部门获取 ②公路技术指标： 包括单个急弯、连续急弯、连续下坡、陡坡、视距不良。 应获取的数据有弯道半径、停车视距、会车视距、坡度、相邻圆曲线间直线段的长度以及段落的起讫点桩号。 ③公路路侧危险路段类型及桩号，初拟防护措施。 ④公路环境指标：可根据实际段落判断，并确定段落的起讫点桩号，初拟防护措施。 ⑤交通量 ⑥通行校车或班车指标 ; ⑦路段既有的安全设施信息 调查的难点在于： 各路段里程桩号的确定； 平、纵、横等技术指标的确定； 现有标志、标线及防护设施的桩号； 拟增安全防护措施桩号精度。 3、野外调查应注意的隐患路段示例 ;五、外业调查方法及注意事项;五、外业调查方法及注意事项;五、外业调查方法及注意事项;五、外业调查方法及注意事项; 4、桩号及路段技术指标的获取方法 方法一：按照附录C 公路技术指标简易测量方法 弯道半径采用皮尺测