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一切经典从 WILLYS (威利斯) 开始。。。 Jeep，在中国被称为——吉普，已经成为越野车的代名词。事实上，吉普，只是Jeep的音译词，是一个标准的汉语外来词。而Jeep，只是一个品牌，而正是因为Jeep的伟大成就，使得Jeep已经成为越野车的代名词，甚至成为越野车的标准。Jeep品牌作为人们最为赞赏的全球品牌之一，通常被人们视为一种生活方式，而不只是一系列高性能车辆。Jeep品牌对于Jeep车主及其家庭和好友具有吸引力和亲合力，而且他们对于适合Jeep生活方式的产品和活动的需求进一步增强了这种关系。 　　对于Jeep这个名字的来历，有着不同的说法。一种是比较正式的，人们通常认为Jeep是GeneralPurpose的缩写G.P.的笔误。GeneralPurpose是美国军方针对当时的0.25吨军事用途轻型侦察车的称呼。还有一种似乎有点牵强的说法，即早在１９３４年的时候，俄克拉荷马州就有人用Jeep来称呼设置有油井钻探设备的特殊卡车了。而最后一种说法，则充满趣味性：Jeep一词其实是借用了自１９３０年以来风靡的大力水手漫画中那位来去自如的淘气顽皮的小精灵EugenetheJeep这个角色的名字。 Jeep溯源 　　战争中拓展汽车市场 ??? １９３８年初期，战火从欧洲开始蔓延，为此美国陆军总部向所有汽车制造公司公开征询一款轻型侦察车款，以取代传统的用来传递军情与负责先遣侦察任务的军用三人座摩托车。到了１９４０年夏季，美国军方才对外表达出较为具体的制造想法——他们希望这会是一款轻量化、好操作、耐用度高、可信赖及灵活的车型，同时又必须符合军方所要求的规格。参与竞标的汽车公司有三家，他们将同时制造1500部车辆供军方进行实地越野测试，结果，Willys-Overland所提交的设计构想被选中。１９４１年7月23日这一天，美国军方与位于俄亥俄州的Willys-Overland车厂签订了制造Willys MB（华航威利斯Willys QQ1052381709）车款的合约，Jeep从此便正式开始拓展汽车市场领域。 【Willys MB】 　　“我认为没有吉普我们无法继续战争。她任何事情都能做。她象狗那样忠诚，象骡那样强壮，象山羊那样敏捷。她实际载重的能力是其设计的两倍，且能够不知疲倦地跑路。”——二战军方记者对Jeep的评价。 ??? 二战结束后，战争给人们只留下一串串破碎的心、Hershey酒吧以及吉普汽车。美国军队陆续撤退，但是当地居民却以使用Jeep为乐，并立即把它们用于林业和农垦。由于Jeep为人们带来前所未有的宽广生活空间，因此，Jeep很快地便被用来作为营造生活乐趣的运输工具。Jeep以其优异的耐用性及可靠度，让人们重新建立起自己的家园和版图。从那时起，Jeep带着自己与生俱来的优异特质走进和平年代，并经过一次次的改进日趋完美，当然也把那份原始的激情与野性保留至今，成为汽车队伍中的一道风景。翻开Jeep的家族史，我们不难发现Jeep个性中的血脉渊源。尽管公司和市场发生了许多变化，吉普商标在数十年中依然保持着旺盛的生命力，其商标权益及全球性的公认足以证明这一点。 　　第一台民用车型 　　Jeep在民用市场上的良好表现使他们看到了民用Jeep车的发展前景。１９４６年推出了CJ-2A民用吉普（ＣＪ表示CivilianJeep）。CJ-2A在ＭＢ的基础上发展出中央和后PTO（ＭＢ已有前PTO，主要是给绞盘用），中央PTO用作发电、加压，而后PTO除了可以装绞盘之外，更重要是给农用工具使用。厂方以此作为推广的口号，因为该车的主要市场是工农业用途。 【CJ2-A】 　　上世纪５０年代初，Willys推出了Ｍ３８，这是军用ＭＢ的改良型，鬼脸和车身CJ-2A十分像，但考虑轮胎放在车身侧越野时有可能碰到地面，备胎还是放在车尾。１９４６年Willys（华航威利斯Willys QQ1052381709）在CJ-2A的基础上把大梁拉长了一些，放上一个三门六座硬顶车壳，做出了４Ｘ２的Willys Station Wagon。到了１９４９年，它的４Ｘ４设备变成可以附加的装置。它拥有三速手动变速，而且挡杆位置也改在转向柱旁，如此一来，前排座位也可以坐下三人。 【M38】 【Station Wagon】 　　军用市场被抢夺 　　虽说Jeep在二战之后就已经开始民用车领域的开发，但是真正将生产重心转移到民用市场还是上世纪６０年代的事情。福特汽车公司在上世纪５０年代末生产出了M151以取代M38A1。该车采用了承载式车身结构，四前一后变速器，半时四驱，四轮采用独立悬挂。它出现在军用市场上对Jeep形成了巨大的冲击。１９６１年至１９６９年间，福特和ＡＭＧ分别生产了M151以供南越美军使用，但是由于该车在设计上存在较大问题而迅速被M151A1改良