西峡县配网自动化试点方案2.docVIP

西峡县配网自动化试点方案 综合各方面因素考虑，配网自动化改造可从以下两个试点为起点逐步开展。以城市线为试点进行改造的优点是：可以用一个典型的带分支及环网开关的单线路模型，验证配网自动化系统的开关运行情况，如在实现线路故障跳闸、自动送电功能时的配合等情况，并且可以配合仲景路电缆入地同时施工，减少改造过程中的停电次数；以西园、桂园、城工线为试点进行改造的优点是：可以很好的解决西峡站、城关站主变满载经常需要向桂花站倒负荷的需要，并且东环路相对来说用户较少，改造施工影响面较小。 试点方案情况阐述 方案1：以城市线为试点 1、线路情况： 城市线最大负荷约为1万千瓦，导线型号为LGJ—185，线路安装有12台真空开关，其中五台联络开关，如下图空心小方框所示，一台分支开关为民族路#1开关，其余为分段开关。（正常运行方式下，实心方框为闭合开关，空心方框为断开开关） 35kV 城关 变电 站 建设东路11# 城工线 西建线 西泰线 西市线 白羽南路1# 南大街 1# 紫金路 64# 城市线 2# 城市线莲花南路36# 民族路 1# 仲景路 23# 地缆6# 地缆5# 地缆4# 地缆3# 大市线 民族路 分支 仲 景 路 城市线莲花南路36#前段负荷约3500KW 城市线莲花南路36#至仲景路地缆5#之间负荷约2500KW 仲景路地缆5#后段负荷约3500KW 城市线全线2009年最高负荷为9950KW（8月15日），2010年截止目前最高负荷为8700KW，预计最高负荷会超过去年同期水平。 2、试点改造方案 改造分几步进行： （1）、更换线路断路器：城市线计划更换原有断路器5台：莲花南路36#、白羽南路1#、南大街1#、紫金路64#、仲景路地缆5#（已在上图中用蓝色粗线标出） 对上述5台开关进行改造后，可对城市线进行远方遥控倒负荷、线路故障自动分段等功能。举例说明：若莲花南路36#与仲景路地缆5#开关之间发生永久故障，莲花南路36#及仲景路地缆5#开关可跳闸后自动闭锁，并可自动合上南大街1#或紫金路64#开关（具体方案依现场保护整定方案为准），将仲景路5#开关后段负荷自动切换至西泰线或西市线。 （2）、对仲景路6#、8#配变进行改造，通过对计量箱二次回路进行改造，增加信号采集、上传模块、通讯模块、低压断路器等，将相应数据传输至配网调度主站端，可以实现远方监视配电变压器的运行状态，对变压器的有功功率、无功功率、电压、电流等实时参数进行有效监控，一是可有效防止配变因过负荷而烧毁，二是在电压过低时可利用自身调控能力进行调整，三是可以对线路有功、无功功率进行优化。 方案2：以西园、桂园、城工、龙工线为试点 1、线路情况： 西园、桂园、城工线合计最大负荷约为7000千瓦，导线型号为LGJ—185，线路安装有11台真空开关，其中7台联络开关，如下图空心小方框所示，其余为分段开关。（正常运行方式下，实心方框为闭合开关，空心方框为断开开关） 35kV龙乡站 龙工线 西园线 工业大道26# 西园线 工业大道17# 白鹳线 世纪大道78# 西园线 工业大道南分支1# 西园线11# 110kV西峡站 110kV桂花站 城工线 工业大道35# 白鹳线 城市线建设东路11# 城市线 城工线 工业大道28# 城工线 工业大道13# 城工线 工业大道1# 大市线 城工线4# 35kV城关站 桂园线 龙工线带龙成特材公司负荷约6000KW 西园线带工业大道北段负荷约1500KW 桂园线带原工业大道东分支负荷约1000KW 城工线带工业大道南段负荷（包括西铸公司老厂区）共约3500KW 2、试点改造方案 （1）、更换线路断路器：改造需更换原有断路器3台：西园线工业大道南分支1#、城工线工业大道35#、西园线工业大道26#（已在上图中用红色粗线标出） 对上述3台开关进行改造后，可在龙工线、西园线、桂园线、城工线之间遥控倒负荷，且桂园线带西园线、城工线负荷时，可实现分段断路器功能，即故障跳闸、自动重合等功能。 （2）、在线路上选择两台配变进行改造，也可实现配电变压器的自动化改造试点。 二、主站监控软件 配网自动化系统软件需经过局相关招标手续，选定厂家购买后，由厂家负责安装、调试。下面以郑州凯特公司后台软件为例进行说明： 凯特公司配网调度主站人机界面 配网调度主站系统可对线路断路器的电流、电压、有功、无功、功率因数、开关、刀闸状态、事故跳闸信号、保护动作信号和异常信号、终端状态信号、开关储能信号、通道状态信号等进行监视、统计、打印，并可对断路器进行遥控操作，操作时自动进行逻辑判断，对可能引起的停电、环网、过负荷等情况自动提示。 主站系统还应具备可灵活自定义的报表系统、各种数据的统计曲线显示、打印功能。 主站系统还应具备操作人员的权限系统，对不同用户赋