车轮定位的检查与调整概述.pptVIP

;;;;;车辆中心对称面是汽车几何中心平面，它垂直于行驶平面并通过前后轴的轮距中点。它是计算前、后轮前束和估算前、后轮前束总量值的参照线。车辆中心对称面在车轮定位仪的调整前检测中，第一次打正转向盘时测出。;车辆的几何轴线又称为推力线，是后轴总前束的角平分线。车辆的几何轴线由后轴前束决定，它是车辆行驶时的推力线，也是前轴前束的测量基准。;车辆的驱动偏角是车辆中心对称面与车辆的几何轴线所形成的夹角。它是由后轴的前束、横向偏移和斜向偏位产生的，当转向盘处于回正的状态时，汽车按照几何轴线的方向行驶。;（4）车轮前束-前轮;①=车辆中心对称面;车轮外倾角是车轮中心平面与垂直面间的夹角 ;主销内倾角是指主销在汽车横向平面内向侧倾斜与铅垂线间的夹角。 主销指车轮横向摆动所围绕的轴线，它既可以是一个实体零件，也可以是一条虚拟的线。;主销后倾角是指主销上端在汽车纵向平面内向后倾斜与铅垂线间的夹角。 ;车轮转向偏差角是指转向时弯道内侧车轮与弯道外侧车轮之间的角度差。 转向系被设计成两个车轮的角度差随转向角的增大而改变。 ;最大总转角是分别向左右最大转向时，内侧车轮和外侧车轮中心线与车辆中心线的夹角。;前轴偏移 ;轴距偏差是两个前轮之间的连线与两个后轮间的连线所形成的夹角。 当右侧轮距大于左侧轮距时，此角度为正，反之为负。0度代表平行。;轮迹宽度偏差是指左前轮和左后轮与地面接触点之间的连线同右前轮和右后