拉延模设计概念.pptVIP

* 拉延模概述 一、拉深模的设计要点 （一）小批量生产模具的设计要点（参见左图） 尽量减小模具闭合高度，在 设备上使用时，高度不足可采用标 准垫板。上、下模的导向，侧压力 小时设置导柱、导套，导向部件若 采用导块结构，可设置单个可换耐 板。制件的取出不采用自动装置。 制件一般用弹簧顶起，若顶出力不 足也可采用直接顶起的气缸。坯料 采用简单的定位销或挡块定位。 （二）中批量生产模具的设计要点（参见右图） 上、下模的导向采用导板结构， 使用单个耐磨板。坯料用手工放入。 拉延模的设计要点 制件用手工取出，对于形状复 杂的大件则用机械手取出。对于简 单制件也可用气缸顶出。 制件采用气缸顶起。采用多气 缸时用直接顶起。坯件的定位， 后面用可升降的定位板，侧面用定 位销或定位板，必要时可安装前定 位板。 （三）大批量生产模具的设计要点 （参见图） 上、下模的导向和凸模、压边 圈的导向采用双面耐磨板。坯件的 放入使用薄板送料器。坯件的定位 采 用后定位板、侧定位板、板式 导正器和前定位板。制件的取出使 用机械手。制件的顶起使用气缸， 采用连杆或顶起（杠杆式）结构。 3.2.2 拉延模设计 1.拉深模的典型结构 覆盖件拉深设备有单动压力机和双动压力机，形状复杂的覆盖件必须采用双动压力机拉深 。 根据设备不同，覆盖件拉深模也可分为单动压力机上覆盖件拉深模和双动压力机上覆盖件拉深模。 如图所示 分别为单动压力机上和双动压力机上覆盖件拉深模的典型结构示意图。 单动压力机上覆盖件拉深模 双动压力机上覆盖件拉深模 2.拉深模主要零件的设计 （1）拉深模结构尺寸 由于覆盖件拉深模形状复杂，结构尺寸一般都较大， 所以凸模、凹模、压边圈和固定座等主要零件都采用带 加强肋的空心铸件结构，材料一般合金铸铁、球墨铸铁 和高强度的灰铸铁（HT250、HT300）。 （2）凸模设计 除工艺补充、翻边面的展开等特殊工艺要求部分 外，凸模的外轮廓就是拉深件的内轮廓，其轮廓尺寸和 深度即为产品图尺寸。凸模工作表面和轮廓部位处的模 壁厚比其它部位的壁厚要大一些，一般为70～90（如上 图）。为了保证凸模的外轮廓尺寸，在凸模上沿压料面 有一段40～80的直壁必须加工（如右图）。为了减少轮 廓面的加工量，直壁向上用45°斜面过渡，缩小距离为 15～40。 （3）凹模设计 拉深毛坯是通过凹模圆角逐步进入凹模型腔，直至拉深成凸模的形状。 凹模结构可分为闭口式凹模结构和通口式凹模结构。 闭口式凹模结构的凹模底部是封闭的，在拉深模中，绝大多数是闭口式凹模结构。如下图所示为微型汽车后围拉深模，该模具采用的是闭口式凹模结构，在凹模的型腔上直接加工出成形的凸、凹槽部分。 下图是汽车门里板拉深模。模具的凹模底部是通的，通孔下面加模座，反成形凸模紧固在模座上。这种凹模底部是通的凹模结构称为通口式凹模结构。 采用闭口式凹模结构的微型汽车后围拉深模图 1、7-起重棒；2-定位块；3、11-通气孔；4-凸模；5-导板；6-压边圈； 8-凹模；9-顶件装置；10-定位键；12-到位标记；13-耐磨板；14-限位板 *