第六章 压电式传感器解释.ppt

（1） 压电常数：压电常数是衡量材料压电效应强弱的参数, 它直接关系到压电输出的灵敏度。 （2） 弹性常数：压电材料的弹性常数、 刚度决定着压电器件的固有频率和动态特性。 （3） 介电常数：对于一定形状、 尺寸的压电元件, 其固有电容与介电常数有关; 而固有电容又影响着压电传感器的频率下限。 （4） 机械耦合系数：在压电效应中, 其值等于转换输出能量（如电能）与输入的能量（如机械能）之比的平方根; 它是衡量压电材料机电能量转换效率的一个重要参数。 （5） 电阻：压电材料的绝缘电阻将减少电荷泄漏, 从而改善压电传感器的低频特性。 （6） 居里点：压电材料开始丧失压电特性的温度 选择压电材料的原则 压电陶瓷外形 高分子压电材料制作的压电薄膜和电缆 可用于波形分析及报警的高分子压电踏脚板 压电式脚踏报警器 高分子压电薄膜制作的压电喇叭 四通道电荷放大器外形 四通道电荷放大器指标 灵 敏 度：0.1～1000mV/pC 频率范围：0.3～100kHz 噪声 最大增益 ：折合至输入端小于5μV 准 确 度：1% 最大输出：±10V/10mA 电????源：220V/50Hz 控制方式：?计算机或手动 超小型电荷放大器模块 主要指标:灵 敏 度：1、10、100mV/pC 任选一档 频率范围：0.3～100kHz 上、下限可选 噪声 最大灵敏度 ：输出端小于1mV归 一 化：外接电阻调整线性误差：1%最大输出：±5V或±10V电 源：±6V～±15V 特 点：可组成经济的多点测试系统 其它电荷放大器外形 压电传感器只能应用于动态测量 由于外力作用在压电元件上产生的电荷只有在无泄漏的情况下才能保存，即需要测量回路具有无限大的输入阻抗，这实际上是不可能的，因此压电式传感器不能用于静态测量。压电元件在交变力的作用下，电荷可以不断补充，可以供给测量回路以一定的电流，故只适用于动态测量（一般必须高于100Hz，但在50kHz以上时，灵敏度下降）。 3、体育动态测量中应用 压电式振动加速度传感器结构及外形 压电振动加速度传感器的性能指标（以某小型“内装IC的压电加速度传感器”为例） 技术指标： 压电加速度传感器的安装及使用 a 双头螺丝固定 b 磁铁吸附 c 胶水粘结 d 手持探针式 1—压电式加速度传感器 2—双头螺栓 3—磁钢 4—粘接剂 5—顶针 压电振动加速度传感器在汽车中的应用 加速度传感器可以用于判断汽车的碰撞，从而使安全气囊迅速充气，从而挽救生命；还可安装在气缸的侧壁上，尽量使点火时刻接近爆震区而不发生爆震，但又能使发动机输出尽可能大的扭矩。 将两根高分子压电电缆相距若干米，平行埋设于柏油公路的路面下约5cm，可以用来测量车速及汽车的载重量，并根据存储在计算机内部的档案数据，判定汽车的车型。 五、压电式玻璃破碎报警器 将高分子压电测振薄膜粘贴在玻璃上，可以感受到玻璃破碎时会发出的振动，并将电压信号传送给集中报警系统。 六、压电式周界报警系统（用于重要位置出入口、周界安全防护等） 将长的压电电缆埋在泥土的浅表层，可起分布式地下麦克风或听音器的作用，可在几十米范围内探测人的步行, 对轮式或履带式车辆也可以通过信号处理系统分辨出来。右图为测量系统的输出波形。 三、压电加速度传感器 横向振动测振器 纵向振动测振器 灵敏度：500mV/g 量程：10g 频率范围：4-4000Hz 安装谐振点:15kHz 重量：40g分辨力：0.00004g 安装螺纹：M5 mm 线性：≤1% 四、交通监测 四、交通监测 可以获取车型分类信息（包括轴数、轴距、轮距、单双轮胎）、车速监测、收费站地磅、闯红灯拍照、停车区域监控、交通数据信息采集（道路监控）及机场滑行道等。 粘贴位置 使用时，用瞬干胶将其粘贴在玻璃上。当玻璃遭暴力打碎的瞬间，压电薄膜感受到剧烈振动，表面产生电荷Q ，在两个输出引脚之间产生窄脉冲报警信号。 广泛用于文物保管、贵重商品保管及其它商品柜台保管等场合。 七、压电式声传感器 压电陶瓷换能器结构图 当交变信号加在压电陶瓷片两端面时，由于压电陶瓷的逆压电效应，陶瓷片会在电极方向产生周期性的伸长和缩短 。 铝头 螺钉 黄铜尾部 压电陶瓷圆环 根据发射和接收的相位差随海洋深度的变化，测量声速随深度的分布情况 八、 压电式流量计 流量显示 输出信号 换能器 换能器 接收 接收 发射 发射 压电超声换能器每隔一段时间 如1/100s 发射和接收互换一次。在顺流和逆流的情况下，发射和接收的相位差与流速成正比。 A B O点 LA LB 地 面 L 如果地面下一均匀的自来水直管道某处O发生漏水，水漏引起的振动从O点向管道两端传播，在管道上A、B两点放两只压电传感器，由从两个传感器接收到的由O点传