第五篇调节保安系统说课.ppt

*;目录; 电能不能大量储存，火电厂发出的电力必须随时满足用户要求，即在数量、质量要求同时满足用户要求。 （1）数量要求：用户对发电量的要求。这就是要求电力负荷根据用户要求来调整发电大小，以满足用户要求。 （2）供电质量要求：供电质量就是指频率和电压。其中，电压可以通过变压器解决。电网频率则直接取决于汽轮机的转速。转速高则频率高，转速低则频率低。因此汽轮机必须具备调速系统，以保证汽轮发电机组根据用户要求，供给所需电力，并保证电网频率稳定在一定范围之内。 （3）火电厂自身安全的需要：汽轮发电机组工作时， 转子、叶轮、叶片等承受很大的离心力，而且离心力与转速的平方成正比。转速增加，离心力将迅速增加。当转速超过一定限度时就会使部件破坏，出大事故。 ;一、汽轮机调节的任务 供电品质：电压，频率 频率的稳定取决于原动机出力和电网负载的平衡。维持频率的稳定要求：原动机出力＝负载 汽轮机出力在运行中必须能根据负载要求进行调整。 除了调速系统之外，汽轮机组还必须具有保护系统（超速保护、轴向位移保护等）。;;;力矩的变化;汽轮机;第一代 机械液压式调节系统 组成:　　离心飞锤, 油动机,错油门、阀门等。 缺点:　　迟缓大,响应速度低,故障几率高。 第二代 模拟式电液控制系统(AEH) 组成: 模拟电路,电液转换器, 油动机、阀门等。 特点: 迟缓较小,可调性较好 ;第三代 数字电液控制系统(DEH) 组成: 数字控制器,电液转换器及油动机,阀门等 特点: 迟缓小,控制灵活,精度高 汽轮机数字电液调节系统DEH（Digital Electro-Hydraulic Control System ），包括计算机系统和高压抗燃油系统，属于离散控制。考虑压力、功率、频率等多种信号，实现较强的综合、判断和逻辑处理，是较为完善的调节系统。 采用DEH控制可以提高调门的控制精度，为实现CCS协调控制及提高整个机组的控制水平提供了基本保障，更有利于汽轮机的运行。使得汽轮机调节系统有关部套尺寸小、结构紧凑、调节质量大大提高。 ;调速器;;负荷降低;第三节 汽轮机调速系统的基本原理;二、液压调节系统的基本结构; 　油动机，又称液压伺服马达，是汽轮机调节系统中驱动调节汽门的执行机构。它能自动、连续、精确地复现来自中间放大环节输入信号的变化规律，使调节汽门的开度达到并保持在预定的控制状态。油动机具有惯性小、驱动力大、动作快、能耗低的突出优点，这是目前电磁式驱动机构不可比拟的。 　 油动机是一个典型的反馈控制位置随动系统。;2.3、配汽机构 　 配汽机构是将油动机活塞的行程转变为汽轮机的进汽量，起到放大油动机的驱动力、校正行程一流量特性的作用。配汽机构是由配汽传动机构(或称操纵机构)和调节汽门两部分组成。 ;2.3.2 配汽传动机构 配汽传动机构，或称汽门操纵机构，是将油动机活塞行程转变为调节汽门的升程。对喷嘴调节汽轮机，多个调节汽门按顺序依次开启，因此配汽传动机构还起到行程——流量校正作用。配汽传动机构主要有提板式、凸轮式或楔形斜面式、杠杆式等。对于小型机组，主要采用结构较为简单的提板式。对大型机组，特别是数字电液调节系统，通常单个油动机带动单个调节汽门，其传动机构采用杠杆式。;三、液压调节系统静态特性;3.2 四方图;3.3 速度变动率;3.4 一次调频 对并列运行的机组，当外界负荷变动引起电网频率变动时，电网中各机组的调速系统动作、负荷就自动增减，以适应外界负荷变化的需要。这种由调速系统自动控制机组负荷的增减，以减小频率变化幅度的方式，称为一次调频。;3.5 静态特性曲线的要求 n=f(P)单调递减函数 空负荷附近陡一些，便于转速与电网同步，顺利并网，并网后转速波动负荷冲击小，热应力小 满负荷防止过载，静态特性曲线也较陡 带基本负荷的机组，在额定负荷下陡一些，调峰机组特性曲线较平;3.6 迟缓率ε;3.7 静态特性曲线的平移-------同步器 同步器是调速系统的部件之一。操作同步器，可使汽轮机在同一转速下有不同的功率，或者是在同一功率下有不同的转速。 同步器作用： 1、汽轮机单机运行时，保证机组在任何负荷下转速不变； 2、汽轮机并列运行时，通过同步器可以进行负荷在各机组间的重新分配，此时机组 转速保持不变。 ;3.8 二次调频;四、液压调节系统动态特性;1 稳定性 运行机组受到干扰后离开平衡位置，经调节系统作用后，能过渡到新的平衡状态；或者在扰动撤消后，能恢复到原来平衡位置，这样的系统就是稳定系统。 2 精确性 超调量：在过渡过程中，转速超过最后稳定值的最大转速偏差量称为超调量，即 一般要求汽轮机甩负荷后