1-13制度.doc

质量管理制度 为确保维修质量，制定如下质量管理制度： 1、我厂对送修车辆的维修质量实行修理工自检、班组长复检、专职检验员完工检相结合的三质量检验制度。班组长和专职检验员是质量监督的责任人。 2、维修班组在实施维修的过程中，修理人员必须按施工单上所列维修项目进行维修，不得缺项漏项，不得弄虚作假，完工后，应由班组主管验收。 3、维修过程中发现需增加的维修项目，应及时报告班组负责人，由厂内质量检验员决定是否增加维修项目和更换零部件。 4、各维修班组主修工负责修理项目的自检工作，班组长或班组负责人负责本维修班组修理项目的过程检验工作。 5、专职检验员全面负责对竣工车辆全过程的质量把关工作，车辆维修过程中，对维修质量实行监督，车辆维修竣工后，对车辆进行全面检验，是否做齐项目，是否符合标准要求，必要时进行仪器检测或路试。 6、车辆从进厂维修到竣工出厂的各个环节，检验人员必须做好记录，以便实行质量跟踪。 7、修理质量检验程序：修理工自检――班组长复检――专职检验员完工检。对检验合格的，由质检员在维修单上签名认可，开具出厂合格证。对整车修理、总成修理、二级维护的，还要通过相应设备进行竣工检验，合格的开具出厂合格证。 三级检验制度 1、进厂检验： 根据客户对车辆的描述，由接车员（检验员）进行检验，通过目测、耳听、配合仪器设备检测来鉴定车辆技术状况及故障原因，提出初步的维修方案。在进厂检验中同时发现有其它问题，应向客户说明，由客户决定是否修理。填写车辆报修单，初步确定维修项目、维修材料、维修时间、费用，同时由客户确认，完成需修车辆的交接手续。然后由接车员（检验员）根据维修项目填写施工单，将车辆安排到有关班组进行维修。 2、过程检验： 维修人员按施工单所列项目维修，在维修过程中，维修人员首先要对维修项目进行自检，对难度较大或较复杂的问题，由班组长或检验员组织集体研究，对零部件的修理或更换，由检验员验证后决定修理或更换。每一个维修项目完工后，要由班组长复检，并经专职检验员认真检验，检验合格的由检验员签名，不合格则督促班组返工。检验过程严格执行“三不放过”原则（原因不查明不放过、使用不合格零配件不放过、工艺标准不达标不放过），确保质量合格后才进入下一道工序。 在修理过程中，如发现超出客户报修项目范围需要增加维修项目的，由接车员（检验员）通知客户，重新核实报修项目。 3、竣工出厂检验： 整车所有项目维修竣工后，专职检验员要对车辆进行全面复检，检查项目有无做齐，质量有无保证，技术标准有无达到相应要求。检验过程中严格执行有关技术标准、工艺规范及汽车修理和维护作业项目的标准， 符合汽车维修出厂技术条件的，检验人员在维修单证上加具意见并签名，签发出厂合格证。 业务人员向车主交接各种清单、证照，说明车辆修理情况和使用注意事项等。 安全生产管理制度 1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针及国家的安全生产法律法规，建立各部门（岗位）的安全生产管理职责，并定期检查责任和制度的落实情况。 2、按照安全生产法的要求设置安全生产管理机构，生产部门和班组应配备专（兼）职安全生产管理人员，负责督促、教育和检查职工执行安全操作规程。 3、员工必须严格遵守安全规章制度和设备安全操作规程，严禁违章作业。 4、员工上班必须遵守劳动纪律，按规定穿戴好劳保防护用品，按工艺规范施工作业，严禁野蛮施工。 5、厂内驾驶及厂外试车，必须是持驾驶证人员，而且必须是经领导指定的人员，要遵守驾车及试车规定，厂内开车只限于工作需要，只能低档慢速。 6、非工作需要，任何人不得随便使用机电设备及本人工作范围以外的设备。 7、用电设备发生故障，由电工修理，高压电线路维修或电器设备维修，必须保持两人在场作业，不得单独一人作业，非电器修理人员严禁安装、修理电器设备。 8、照明用电和设备用电要单独设置，并使用漏电保护开关，任何用电设备严禁用铜丝等高熔点导体代替保险丝。 9、作业车间应配备足够消防器材，并定期检查更换。 10、潮湿作业场所及维修施工所用的手提照明灯，必须采用低压照明，电压不得高于36V。 11、粉尘作业场所要采用湿式作业或除尘措施，在焗房内喷漆作业，必须做好通风、防尘和净化措施。 12、机械转动部分必须有安全防护装置，马达、风机、传动动械、电风扇等设备上不得挂衣物或凉烘物品，不得身贴风扇乘凉。 13、未经许可，任何场所不得使用电炉。 14、乙炔、氧气、易燃易爆品应有专用仓库妥善保管，严禁烟火，氧气瓶、乙炔瓶要距离明火10米以上，应有可靠的压力表、安全阀和回火防止器。使用氧炔焊的员工要经专门培训。 15、维修车间内严禁烟吸烟，厂区、车间内不准堆燃明火，特殊情况下用火，需经领导批准，并做好相应防护措施。 16、伙房、宿舍要远离作业场所，严禁“三合一”。 17、厂区、车间通道内要保持畅通无阻，不准在车间通