关于碰撞标准.ppt

碰撞检测相关机构 ; NCAP(New Car Assessment Program)，新车评估计 划。规定的实车碰撞速度往往比政府制定的安全法规 的碰撞速度要高，从而在更严重的碰撞环境下评价车 内乘员的伤害程度，根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级。 NCAP不是政府强制性实验，但由于它代表性广泛，标准科学，试验严格，组织公正，直接面向消费者公布试验结果，通过碰撞测试向消费者表示什么汽车是安全的或是最安全的。;绿色为最好 黄色为标准 橘黄色为边缘 棕色为脆弱 红色为最低 ;可变形壁障侧面撞击 吊车被牵引以时速为50公里/小时撞击驾驶室一面，以模仿侧面撞击的效果。 ;行人安全测试 这是一系列模仿涉及儿童以及成年行人车祸的测试。车辆时速为40公里/小时，评分为良好，差和极差。 ;驾驶人头部保护安全测试(可选) 该测试主要针对车祸中致命率较高的侧面撞击，乘坐者头部遭受侧面撞击车辆的损害所做出的安全防范测试。四分之一的致命伤害是由于侧面撞击造成的。为了鼓励制造商改进乘坐者头部的保护装置，该可选测试主要针对 车辆侧面气囊的安全考核。 在测试中，车辆以每小时29公里的速度从侧面向一根坚硬的杆状物撞去，杆的直径为254毫米，并不很粗。 ; ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ;NCAP的测试结果根据头部、胸部、腿部等主要部位的伤害程度将试验车的安全性进行分级，通过星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全性能越好。 此外，NCAP不仅试验碰撞对车内乘员的伤害程度，同时它也测试碰撞对行人的伤害程度，同样以五星的标准衡量，但是分数的划分区间略有不同。 ★★★★★ （33-40分） ——乘员严重伤害的概率≤10%； ★★★★ （25-32分）——乘员严重伤害的概率为11%-20%； ★★★ （17-24分）——乘员严重伤害的概率为21%-35%； ★★ （9-16分）——乘员严重伤害的概率为36%-45%； ★ （1-8分）——乘员严重伤害的概率≥46%； ;中国相关标准： 《乘用车正面碰撞的乘员保护 》 GB11551—2003 2004年6月1日施行 《汽车侧面碰撞的乘员保护》 GB 20071-2006 （2005-09-15发布，2006-07-01实施） 《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》 GB20072-2006 2006-01-18发布 2006-07-01实施; 标准适用对象 　　侧撞，所有M1类车型[9座(以下)4轮(以上)载客机动车辆]和N1类车型[最大设计总质量≤3.5吨的4轮(以上)载货机动车辆]； 后碰标准中规定，所有M1类车型都必须满足标准。 　　碰撞测试的国内场地 　　清华大学汽车碰撞试验室、天津国家汽车质量检测中心、襄樊国家汽车质量检测中心、天津中国汽车技术研究中心。 ; ????????????????????????????????????????????????????????????????;C-NCAP项目： 1、碰撞试验分别为正面100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验；;2、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验； ;3、可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验。;;正面100%碰撞（16分）;C-NCAP与国外NCAP测试方法对比;雪佛兰景程——正面100%重叠刚性壁障碰撞试验 ; ????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? ;雪佛兰景程——可变形移动壁障侧面碰撞试验完成