4.1《自然条件对聚落及交通线路》ppt课件.ppt

第一节　自然条件对城市及交通线路的影响;;;一、自然条件对城市形成和发展的影响 1．地形对城市的影响;地形;2.气候对城市的影响 (1)气候条件对城市区位产生影响，其中起主要作用的是 和降水两个要素。世界上主要大城市都分布在 地带，特别是分布在气候条件比内陆更为优越的沿海地区。 (2)气候对城市的内部结构和 也有一定的影响。;转运点;二、自然条件对交通线路的影响 1．自然条件对交通运输线路走向的影响 (1)交通运输线路的建设，一般取决于产品产地和 的分布及其相应的运输需要。 (2)线路的具体走向，又经常受到各地 的影响。 (3)平原地形线路直线延伸；地形复杂的山区 ，工程技术要求高，成本也比较高。 2．自然条件对线网密度和分布格局的影响 (1)平原、缓丘、山间盆地、河谷、山口常有多条交通运输线通过，线网密度 。 (2) 、陡坡等地形部位，线网密度小。;自然条件; 自然环境对城市形成和发展的影响 读我国北方某平原区域图，回答下列问题。;(1)图中A、B、C、D表示乡村聚落，其中A、B、C发展的主要有利因素是什么？ (2)这样的聚落一般发展成什么形状？ (3)A、B、C、D四个聚落中，可能最先发展为城市的是什么？原因是什么？;读下图，完成下列问题。;【解析】　考查自然环境对聚落形状的影响。(1)A属于带状聚落，是因近水源而沿河道伸展，或避免洪水侵袭，而沿高地呈条带状延伸；B属于团状聚落，一般位于耕作区的中心。平原地区和盆地的聚落多属于这种类型。(2)C属于散村，其分布表现出分散、孤立的特点；D属于集村中的环状聚落。 【答案】　(1)带　河道　高地　团　中心　平原　盆地 (2)分散　孤立　环;1．读下图，完成下列问题。;(1)图中A、B、C三个聚落都是沿________分布的，充分说明了河流的__________和__________功能影响了A、B、C三个聚落的区位。 (2)图中A、B、C三个聚落中，__________更可能发展为城市，理由是____________________________________________________________ ____________________________________________________________。 (3)列举我国省会城市中，区位因素与B城市相同的城市名称三个：________、________、________。 【解析】　因为河流的供水和运输功能往往决定了城市的区位。 【答案】　(1)河谷或者比较开阔的低地　供水　运输 (2)B　B聚落地形平坦，位于两河流的交汇处，物资交流和人口流动的腹地广阔、方便、商业活动频繁，河流的供水和运输功能更为突出 (3)武汉　重庆　哈尔滨; 自然条件对交通线路的影响 读图回答下列问题。;(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路，①与②两个线路方案中，哪个线路最合理，理由是什么？ (2)修建b镇到d城市的公路没走直线，而是绕道经过c镇的原因是什么？ (3)a—b和c—d的直线距离相等，哪条路的造价高，原因是什么？;请根据下面两组数据写一段话，阐述在山岳地区优先发展公路而不是铁路的理由。 表1　修建公路和铁路的最大限制坡度;【解析】　从上表可以看出，对最大限制坡度来说，铁路比公路要求高。在山岳地区，由于相对高度大，地形崎岖，修建铁路远比公路难度大。从下表可以看出，修建同等级的普通铁路，在山岳地区的工程量(包括土石方、桥梁与隧道总长度等)和造价比在平原和丘陵地区高许多。由此可以看出，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。 【答案】　山岳地区相对高度大，地形崎岖，修建交通干线，不仅难度较大，而且工程量大、成本高。在此修建公路比铁路不仅难度较小，而且工程量较小、成本较低，所以，在山岳地区应优先发展公路而不是铁路。;2．读图表，回答下列问题。 材料一　修建公路和铁路的最大限制坡度。 材料二　交通线示意图。;(1)与平原比较，山岳相对高度比较大，地形崎岖，对交通运输　　　的选择、交通运输　　　的分布和延伸方向影响比较大。 (2)山岳地区的交通运输线以　　　　　　　以主，原因是__________________________________________________________________________________________________________。 (3)若该地选择了山岳地区主要的交通线，那么从交通线示意图看，在a、b两处弯曲是否合