石首长江大桥初勘外业验收汇报材料.ppt

工程地质勘察外业成果汇报;目 录 1、项目概况 2、工作内容及方法 3、勘察QHSE管理 4、完成工作量 5、工程地质条件概述 6、业主验收情况 ;1、工程概况;1.1 工程概况——总体设计;1.1 工程概况——总体设计;1.1 工程概况——总体设计;1.2.1 技术标准 ◆《公路工程地质勘察规范》(JTG C20-2011) ◆《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) ◆《公路土工试验规程》(JTG E40-2007) ◆《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008) ◆《公路勘测规范》(JTG C10-2007) ◆《公路工程岩石试验规程》(JTG E41-2005) ◆《公路工程水质分析操作规程》(JTJ 056-84) ◆《公路工程物探规程》(JTG/T C22-2009);1.2.2 相关文件 ◆与业主签订的“勘察设计合同”； ◆经批准的技术要求、勘察工作大纲； ◆招标文件、投标文件 1.2.3 搜集前期相关资料; 工可阶段所布置钻孔孔深最大120m，揭示地层主要为???细砂（0～70m）及粗砾砂夹细砂（70～120m）。; 大桥主墩布置3～4个钻孔，孔深140～150米，辅助墩、过渡墩及滩桥桥墩布置1个钻孔，一般孔深120～130米，最大孔深180米。共布设钻孔32个，总进尺4230米。; 浅层地震：沿主桥轴线布置3条物探线，每条测线长度约1600m，其中两条物探线平行主桥轴线，距轴线50m；分别在北塔、中塔、方案2南塔、南塔各布置一条横向物探线，垂直于主桥轴线，每条测线长度约400m。 侧扫声纳：为进一步查明主墩位置是否存在水下障碍物，沿主桥轴线布置2条测线，每条测线长约1200m，且于北塔、中塔、方案2南塔、南塔各布置1条横向测线，垂直于主桥轴线，每条测线长度约400m。;目 录 1、项目概况 2、工作内容及方法 3、勘察QHES管理 4、完成工作量 5、工程地质条件概述 6、业主验收情况 ;2.1 测量定位 2.1.1 定位测量系统 ◆平面定位系统采用1954北京坐标系， 中央子午线121°30′。 ◆高程系统—1985年国家高程基准。 2.1.2 定位精度 ◆要求实际钻孔位置与设计钻孔位 置水域钻孔不超过0.50m，陆域钻孔不超过0.1m；高程 误差水域钻孔不超过0.10m，陆域钻孔不超过1cm。;◆进行现场仪器校核，多组核对，不同单位间设备比对。 ◆经统计：本次水域施工的9个钻孔，施工孔位与实际孔位误差0.33～0.45m，满足技术要求。陆域施工的23个钻孔中21个（91.3%）孔施工孔位与实际孔位误差0.02 ～0.08m，满足技术要求。CS1-BT-06与CS1-BT-07钻孔因场地不具备施工条件，经设计与监理人员同意后，对孔位进行了适当调整。;2.2 工程地质钻探 ◆本次钻探设备分为两种：水域勘察采用船载侧跨式平台，搭载XY300型钻机；陆域勘察采用XY-150、XY300型钻机。 ◆本次勘察钻探施行24小时连续作业。;2.2 工程地质钻探 ◆采用合金和金钢石钻头和相应工序，终孔孔径110mm。 ◆本次钻探采用回转钻进，全孔取芯。 ◆岩芯采取率——软土、一般粘性土达90%以上，砂土达65%以上，碎石土达50%以上，满足技术要求。 本阶段勘察完成水域钻孔9个，进尺1293.2m，陆域钻孔 23个，进尺2926.8m，总计进尺4220m。 注：钻孔CS1-ND-17钻至113m深度时埋钻（设计孔深130m ），经过3天处理，未能取出钻头与部分钻杆，经与设计组沟通，该孔终孔深度为113m。 ;2.3 样品采集 2.3.1土样采集 粉土、黏性土层：每1.0m～1.5m应取原状样一件；层厚大于8m，至少取3组样品，遇有土层变化，应立即取样。原状土样的取样最大间隔不大于3.0m 砂土和碎石土地层：应分层采取扰动样，取样间距一般为1.0～3.0m，遇有土层变化，应立即取样。取样后应立即做动力触探试验。 ;2、工作内容及方法;2.3 样品采集 2.3.2 岩芯摆放与保存 ◆钻探采取的岩芯现场按相关规范要求摆放整齐，按回次进行编号、填写岩芯卡片、按上下顺序及时装箱、填写岩芯箱登记表。 ◆岩芯装箱，现场盖好，防止太阳曝晒或雨水冲洗。岩芯箱统一标准。分孔按岩芯深度次序拍摄彩色数码照片。 ◆北塔、中塔、方案二南塔、南塔每个主塔各保留一个钻孔全部岩芯，同时保留岸上代表性钻孔全孔岩芯。;2.4 原位测试 2.4.1 标准贯入试验(SPT) ◆在黏性土、粉土、密实的粉细砂层和中砂、粗砂和砾砂中进行标贯试验；试验间距一般为1.0～2.0m，最大间隔不大于3.0m。 ;2.5 物探 2.5.1 浅层地震