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ANSYS转子动力学问题的处理 　　除了在像Civic和Accord车型上获得了长久的商业成功之外，Honda还因其实现了很高的舒适性、安全性和性能标准的承诺而受到称赞。在影响车辆的舒适性的因素里面，控制路面噪声是最重要的。在Honda最近已开发的几种车辆里面，其发动机公司成功地通过利用一种新的混合模拟方法减少了路面噪声。同LMS工程咨询部门一起，Honda实施了混合模拟过程，能够快速和精确地模拟一直到300Hz路面噪声。这种方法由连接一个基于试验的内饰车身模型和一个悬架系统的有限元模型而组成。获得的整车混合模型使Honda能够在开发阶段的更早期评价更多的悬架设计选择，并针对改善的路面噪声性能提出更有效的对策。 　　传统方法的局限性 　　无论是在进行一个热烈的讨论，还是在安静的行使过程中享受一支轻音乐，一个安静内部的舒适性将会使氛围有很大的区别。一个潜在的干扰因素就是路面噪声，它能通过车辆的机械结构和连接进行传播。在众多的传播路径中，悬架装配零件起着重要的作用，因此很难控制和减少路面噪声。先于物理样机修改阶段之前，进行路面噪声级别的预测一直是个有难度的挑战。在早期的悬架设计中最常用的方法是依赖于根据已有经验的粗略判断，例如，悬架连接的共振频率应高于一个给定频率或是悬架刚度应在一个特定的范围。这种方法的主要问题是，没有办法依据这些规则说明一个设计修改将会增加或减少路面噪声。 　　开