南海新区简介+2.docVIP

南海新区简介 目 录 一、威海南海篇 （一）、南海新区发展历程及规划 （二）、港口篇 （三）、产业篇 （四）、大学城 （五）、旅游度假篇 （六）、南海国际旅游岛 （七）、中央商务区 二、环境篇 （一）、南海新区概况 （二）、文化 （三）、九大复合养生资源 三、市场篇 （一）、区域分析 （二）、南海市场特征分析 （三）、南海市场优势分析 一、威海南海篇 （一）、南海新区发展历程及规划 1、南海新区发展历程： 2003年10月 威海地区（威海、文登、乳山）获得全球人居最高奖项——联合国人居奖，为2003年度全球惟一获此殊荣的城市。 2007年03月 文登市政府在南部的原生态金滩海岸规划开发了南海新区，以昌阳河为界，河西为旅游度假区，河东为临港高新产业区，强调两区轮动，产业互补，用强势的实体经济体系去支撑旅游度假产业发展的全新滨海城市发展模式。 2009年07月 南海的可持续发展模式，在成立短短两年便获得国际社会的广泛认可，再次荣获联合国中国人居范例奖（示范新区） 2009年10月 经山东省政府批准，南海新区正式成为省级经济开发区，推动临港产业区吸引了来自世界各地的众多知名企业以及庞大的高素质人口流量，为西区旅游度假区的资产价值及长远升值空间奠定了坚实的必然基础。 2009年12月 通过“中国长寿之乡”评审，成为中国十大长寿之乡之一，百岁老人比率在3.26%，高于国际长寿标准。 2011年 01月 国务院以国函（2011）1号文件批复，山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家发展战略，南海新区为半岛蓝色经济区九大核心区之一，功能定为以机械制造业为主的先进制造业集聚区，充分发挥港口和腹地优势，目标锁定中国的第四经济特区。 2、南海新区规划 南海新区南临黄海，东与日本、韩国隔海相望，处于青岛、烟台、威海三个开放城市的中心，交通极其便利，周边青岛、烟台、威海、石岛等对外开放港口方便了南海新区与世界各国的海上往来，青威高速、烟威高速、荣乌高速贯穿境内，以及正在修建的青烟威荣城际高铁计划于2014年试运行。威海机场开通了直达北京、上海、广州、哈尔滨以及日本、韩国等10多条国内国际航线，便捷的交通奠定了山东半岛人流、物流、信息流的枢纽地位。 南海新区位于山东省威海市南部黄海之滨，海岸线长156公里，拥有丰富的未利用土地和滨海岸线资源，是国内少有的未大规模开发的区域，规划控制面积160平方公里，由昌阳河为界限，将南海新区分为东西两大区域，东区是以工业为主的临港产业区，西区是以居住为主金滩渡假区规划；水城特色突出，采取一心，二轴，四条廊道，六个组团布局，构筑水城绿色为主的生态廊道，着力打造集船舶制造、汽车配件、仓储物流、机械加工等临港产业区以及商住旅游、休闲度假于一体的金滩旅游度假区。 南海新区拥有丰富的滨海岸线资源、旅游资源和土地资源，区位优势明显，发展潜力巨大。在整体定位上，确定为现代制造业基地和滨海度假新区。在功能布局上，确定两大功能分区：东部依托新港，建设临港产业区，主要发展现代物流业、先进制造业和高新技术产业；西部依托万米沙滩、万亩松林等旅游资源，建设旅游度假区，主要发展滨海旅游度假产业，从而实现产业互补、协调发展。 南海新区是威海市政府确定的重点发展区域，是胶东半岛乃至山东最具发展优势和潜力的区域之一，是胶东半岛唯一一块城市级处女地，无任何工业污染；城市配套基本到位，一座崛起的南海新城，“滨海度假胜地，蓝色产业新城”，“中国长寿之乡，滨海温泉之都”正在崛起。 南海新区荣获省级开发区，联合国人居署优秀示范新区，省级高新技术产业开发区；山东省最佳投资经济园区，中国创意经济园区，山东省十大强势服务品牌等荣誉称号。 发展目标：打造为现代化的副中心城市，打造成为山东半岛蓝色经济区的先行区，打造成为对日韩经贸合作的重要载体，打造成为科教创新基地，打造成为创业环境优良，生态环境优美的可持续发展平台。 （二）、港口篇 由文登市政府牵头，总投资800亿元，?总规划40平方公里，港口全称为威海港靖海湾港区张家埠新港。港口首期建设2个5千吨级通用泊位，总投资约6.25亿元，设计年通过能力107万吨；2个5万吨级通用泊位，总投资约6.28亿元，设计年通过能力320万吨；计划用五年时间建成7万-10万吨级泊位，最终建成30万吨级深水泊位；形成大小泊位110个，码头岸线47公里，港区陆域76.92平方公里，临港产业区规划面积75.3平方公里，年通过能力2.5亿吨的综合性大型港口。港口是一座城市最核心的战略资源，建成后涵盖大型临港物流基地、冶金基地、中国先进技术装备园区、港城商业及生活配套设施为主的国际性港区，将成为胶东最大的码头、国家一类开放港口，也是国家“十二五”规划中的国家级物流基地。 （三）、产业篇 临港产业区：在产业构成上，南海新区大