润滑油基础概念.pptxVIP

润滑油基础知识ILTC-B2C2011-02Beta1.01内容概要润滑油的组成————基础油/添加剂API及ACEC介绍产品TDS及油检报告解读2润滑油的组成3基础油(70~95%)机油的主要成份主导机油表现添加剂(5~30%)提升基础油表现令机油综合性能更佳更换机油原因机油氧化及粘度增加、酸性增加、添加剂消耗后果：加速引擎磨损，增加燃油消耗基础油炼取4发动机润滑油剂的五大功能5润滑油润滑冷却防腐蚀清洁密封机油在引擎的作用6机油在引擎的作用7机油在引擎的作用8分散油泥，清洁引擎，降低引擎磨损机油在引擎的作用9清净性能比较(图片中活塞及油底壳的比较，显示不同机油对发动机的清洁能力)基础油及添加剂介绍102010年8月介绍全新的壳牌施倍力（Spirax）变速箱油系列产品矿物油和合成油11矿物油由地下原油提炼而成,是原油中的天然分子构成的.合成油由地下原油提炼而成。但合成机油的炼制工艺更先进，纯度和质量都比传统矿物油要高,从原油中去除了更多杂质.同时,通过化学的方法对原油的分子结构进行重整,使分子结构更统一,接近,摩擦系数更小,更能够适应现代发动机的要求。壳牌独有XHVIâ合成基础油技术API把基础油分为五类12组饱和度(%v)硫(%m)VII90和/或0.0380=VI120II=90和=0.0380=VI120III=90和=0.03120最小IV(PAO)100%聚a-烯烃V所有不包含在I,II,III,IV类中的基础油壳牌独有XHVIâ合成基础油技术基础油13I类基础油通常是由传统的“老三套”工艺生产制得。I类基础油的生产过程基本以物理过程为主，不改变烃类结构，生产的基础油质量取决于原料中理想组分的含量和性质。因此，该类基础油在性能上受到限制。II类基础油是通过组合工艺（溶剂工艺和加氢工艺结合）制得，工艺主要以化学过程为主，不受原料限制，可以改变原来的烃类结构。因而II类基础油杂质少（芳烃含量小于10％），饱和烃含量高，热安定性和抗氧性好，低温和烟炱分散性能均优于I类基础油。    III类基础油是用全加氢工艺制得，与II类基础油相比，属高黏度指数的加氢基础油，又称作非常规基础油（UCBO）。III类基础油在性能上远远超过I类基础油和II类基础油，尤其是具有很高的黏度指数和很低的挥发性。某些III类油的性能可与聚α-烯烃（PAO）相媲美，其价格却比合成油便宜得多。     IV类基础油指的是聚α-烯烃（PAO）合成油。常用的生产方法有石蜡分解法和乙烯聚合法。PAO依聚合度不同可分为低聚合度、中聚合度、高聚合度，分别用来调制不同的油品。这类基础油与矿物油相比，无S、P和金属，由于不含蜡，所以倾点极低，通常在－40℃以下，黏度指数一般超过140。但PAO边界润滑性差。另外，由于它本身的极性小，对溶解极性添加剂的能力差，且对橡胶密封有一定的收缩性，但这些问题都可通过添加一定量的酯类得以克服。   除I～IV类基础油之外的其他合成油（合成烃类、酯类、硅油等）、植物油、再生基础油等统称V类基础油。14基础油粘度指数改进剂添加剂合计13-15%发动机油各种添加剂重量百分比抗泡剂(0.01%)降凝剂(0.1%)防锈剂(0.1%)抗氧剂(0.2%)抗摩剂(1.3%)清净剂（2.5%)*Ca酚盐*Ca/Mg/Na磺酸盐*Ca水杨酸盐分散剂（6.5%)*琥珀酰亚胺*酯类典型的发动机油组成添加剂种类15添加剂类型 目的 抗磨剂 减少摩擦和磨损 清净剂 防止表面沉积分散剂 保持不溶物的悬浮 抗氧化剂 抑制氧化分解 防腐剂 防止金属部件生锈 摩擦改良剂 提高摩擦性能 添加剂种类16添加剂类型 目的 解乳化剂 使油水分离 倾点抑制剂 提高低温流动性 抗泡沫剂 减少泡沫（油中的空气）的形成 粘度指数改良剂 改良粘度-温度特性 EP添加剂 控制极大负荷条件 发动机润滑油六大特性17粘温性抗氧化抗乳化空气释放性抗泡性稳定产品性能的特性18取决于基础油: 来自于添加剂: 挥发性降解性热稳定性 低温流动性 水的分离性 粘度稳定性 氧化稳定性 沉积物的控制 密封的相容性 磨损保护 防锈保护 毒性添加剂膜滑动表面静止表面抗磨剂抗磨剂附着在金属表面,形成一层保护性油膜,减低表面磨损多用于经常发生金属与金属接触的情况,如边界润滑清净剂清净剂的极性端附着在沉积物上,将其从金属表面移去,使金属表面清洁在高碱性清净剂中,极性端呈碱性,中和燃烧形成的酸MCO3SO3亲油端高碱性成分极性端添加剂清净剂的作用过程活塞清净剂分散剂分散剂有极性端和亲油端极性端自身吸附于氧化金属(如:积炭和油泥)上并包围它,而亲油端使之保持溶于油中,这就防止了杂质在金属表面上的聚集和黏附油泥分散剂