学习任务3外板和甲板板答案.ppt

船舶外板和甲板板;Ⅰ、外板和甲板板的组成;外板（Planking）; 3.接缝与列板 1）外板的钢板的长边通常沿船长方向布置。 2）长边与长边的纵向接缝叫边接缝。 3）短边与短边的横向接缝叫端接缝。 4）钢板逐块端接而成的沿船长方向的连续长　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 板称为列板。 ５）若干个列板组成船体外板。 ;外板（Planking）;外板组成（Combain Of Planking）; 平板龙骨 船底列板 舭列板 舷侧列板 舷顶列板;外板的规定： 1）平板龙骨的宽度应不小于900+3.5L 2）舭列板厚度应不小于r/165，且应不小于相邻船底板的厚度。 3）舷顶列板宽度应不小于0.1D。;船舶结构一般知识;甲板边板;一、外板受力（Strenss On Planking）;一、外板受力（strenss on planking）;外板的作用 1）保证船体的水密性，使船具有漂浮及运载 能力。 2）参与总纵强度，承受横向载荷，保证船体的局部强度和刚度。 ; 二、外板厚度的分布 船体外板上的各块外板，因其厚度不同，受力也就不同。 为了在保证强度的前提下减轻结构重量，外板厚度沿船长方向 及肋骨围长而变化，视其所在位置分别选取不同的厚度。 外板厚度沿船长方向的变化 当船舶总纵弯曲时，弯曲力矩的最大值通常在船中0.4L 区域内，向首尾两端的弯矩逐渐减小而趋于零。因此，外板 厚度沿船长方向也要相应地 变化，一般说来，在船中0.4L区 域内，外板的厚度较大，离首尾 端0.075L区域内的外板较薄些， 在两者之间的过渡区域，其厚度 可由中部逐渐向两端过渡，如图 2－2所示。 ;1.按总纵弯矩分布而分布，船肿厚，艏艉薄;甲板作为船体梁的上翼板，其厚度主要是以总纵弯曲中受力大小有关。;;1.平板龙骨(Flat Keel Plate)：为补偿磨损和腐蚀损耗，平板龙骨厚度通常较船底板厚度大20%～40%，且全船厚度不变。宽度不小于900+3.5L（mm）,但不必大于1800mm.;3.舭列板（Bilge Plate）：不小于相邻船底板的厚度，或者不小于r/165;局部受力较大部位需进行局部加强。;局部受力较大部位需进行局部加强。;局部受力较大部位需进行局部加强。;局部受力较大部位需进行局部加强。;局部受力较???部位需进行局部加强。;局部受力较大部位需进行局部加强。;外板通常是在肋骨型线图和外板展开图上进行布置的;1.边缝与纵向构件避免重合或不能小角度相交，当交角小于30°时，用阶梯形相交，当板缝与纵向构件在很长一段距离平行时，其间距应大于50mm。;3.板的排列整齐美观，特别是水线以上，板的宽度尽量一致，不宜忽宽忽窄。水线下以节省材料为原则，可并板。并板分双并板和齿形并板。; 外板的端接缝 从强度观点来看，外板的端接缝比边接缝的质量要求更高，因为当船舶总纵弯曲时,端接缝恰好位于横剖面上，承受总纵弯曲应力，如果焊接质量不能充分保证，将会产生不良后果,在确定外板的端接缝时应考虑到建造工艺上船体分的布置情况，同时又充分利钢板的长度。各列板的端接缝应力求布置于同一横剖面上，这样将有利于减少装配和的工作量，广泛采用自动焊接，并且容易控制焊接变形。 外板的端接缝应尽可能布置于1/4或3/4肋距处，因为板在该处的局部弯曲应力最小，并对端接缝避免承受弯曲变形有利。外板各列钢板的长度可根据具体情况而定。通常在窗中部分取长些，而在首尾端刚取短些。这样，一方面由于中部船体被划为平面分段，与另一列板形成阶梯形接缝。 ;图为某沿海货船首部的外板展开图，它具体地表示了外板的结构，标出钢板的边接缝，端接缝、分段对接缝及纵横构件的位置。 ;甲板板（Deck Plate）;艏艉舷弧（Sheer Strake）;梁拱：加快上浪后甲板排水，甲板沿横向的拱形。;舷墙是舷侧高出舷侧的部分,上层甲板沿两舷所装设的竖板,用以防浪和保护人身安全。;甲板板的受力 1、总纵弯曲：上甲板是船梁的上翼板，承受总纵弯曲应力 2、横向载荷：上甲板承受上浪水压力或甲板货物等的载荷。 下甲板和平台等非露天甲板的载荷则视甲板的使用情况而定。; 甲板板的作用 甲板板与外板和舱壁板共同组成供各种用途的舱室，上甲板作为船体的水密顶板，遮蔽舱室空间，一些船舶的上甲板上也载货。 下甲板和平台甲板分层安置设备和各种装载物。在长江客货船上，通常设有舷伸甲板，以扩大甲板的使用面积。