5号机事故.docVIP

2　5号机厂用电中断。一　现象：1995年6月16日10时20分，发现发电机H2压急剧下降，密封油压骤降，查为空侧交流油泵跳，立即抢投空侧直流油泵（该泵未联动），通知零米值班员快速补H2，空侧交流油泵跳后倒转，关闭其入口门，氢压最低至96KPa，10时50分，负荷减至140MW，启动电动给水泵未果，10时58分，启动电动给水泵，厂用电失去，“发电机断水”信号发，机组跳闸，检查主汽门、调门、高排及各段抽汽逆止门关闭，立即启动主机直流润滑油泵，H2侧直流密封油泵，关闭汽机所有疏水，11时14分，厂用电恢复，启动闭式泵，、甲凝泵，11时20分，低缸排汽温度90℃，接令，启动甲循环泵，出口门打不开，11时25分，启动乙循环泵，甲、乙真空泵，甲开式泵，甲定冷泵；11时45分，启动电动给水泵。11时50分，因保安段失电，无法投盘车，12时0分，H2压290KPa，12时06分，保安段恢复，投入盘车运行，电流13A，偏???0.4995mm，12时25分，停止H2侧直流密封油泵，16时10分，发电机空侧直流油泵切为交流油泵，出口油压由0＝55MPa上升至0＝57MPa，直流油泵投联动，17时10分，主机挂闸冲转，17时24分，转速升至3000r/m，停挂闸油泵，17时29分，发电机并网，17时30分，“密封油压低”信号发，氢压迅速下降，最低至234KPa，启动空侧直流油泵，19时40分，H2压补至297.4KPa，6月17日，4时0分，密封油压0＝3MPa，H2压0.294MPa，H2、油压基本相等，采取节流差压阀后隔离门，空侧油压升高，分析差压阀有卡涩。3　5号机EH油温高引起油压低。一　现象：1995年6月17日22时30分，发现EH油温升至84℃，EH油压下降，油箱油位升高，切换甲EH泵为乙泵，甲泵投联动，22时35分，投入EH油冷器水侧，EH油压正常，EH 油温60℃，24时0分，EH油温50℃。4　5号机再热汽温低，机组停运。一　现象：1995年6月20日11时0分，炉灭火，启动电动给水泵不成功，11时05分，负荷减至20MW，甲小机汽源切为辅汽供，11时15分，主、再汽温开始下降，11时35分，汽温降至454℃，打闸停机，12时20分，主、再热汽温升至500℃，重新挂闸冲转，12时38分，转速升至3000r/m，发电机并网，13时0分，负荷加至100MW。二　分析：5号炉灭火是由于逻辑电源室温度高，引起逻辑电源失去，引起灭火。5　5号机排汽温度高跳机。一　现象：1995年8月2日19时24分，5号机挂闸冲转，8月3日，转速升至2900r/m，排汽温度高，汽轮机跳闸，4时0分，再次升至2900r/m，排汽缸温度高，汽轮机跳闸，4时41分，接令，再次升速，5时03分，转速升至3000r/m，停挂闸油泵，5时06分，发电机并网。6　5号机甲小机跳闸。一　现象：1995年8月5日11时15分，甲小机备用主油泵跳闸，减负荷至90MW，直流油泵联动后润滑油压低，检查直流油泵转向不对。7　5号机主、再热汽温低，打闸停机。一　现象：1995年9月9日5时33分，5号炉火，负荷减至20MW，5时50分，再热汽温降至454℃，5时52分，再热汽温445℃，主汽温度451℃，打闸停机，6时19分，大轴静止，投入盘车运行，电流20A。8　5号机排汽缸温度高，机组跳闸。一　现象：1995年9月13日21时07分，5号炉灭火，21时23分，排汽缸温度高，保护动作，机组跳闸，23时48分，撤除排汽缸温度高保护，启动挂闸油泵，挂闸冲转，9月14日0时03分，发电机并网，停挂闸油泵，0时50分，投入排汽缸温度高保护。9　5号机试验滑阀切换时，机组跳闸。一　现象：1995年9月19日9时03分，发现5号机机头超速试验手柄在试验位置，在切换至工作位置时，机组跳闸，负荷由250MW甩至0，9时35分，大轴静止，盘车投不上，11时30分，盘车投入运行，13时22分，启动挂闸油泵，主机挂闸，超速试验手柄在试验位置，切至正常位即跳闸，13时35分，主机挂闸冲转，13时45分，发电机并网。10　5号机主、再热汽温低，打闸停机。一　现象：1995年9月29日15时18分，5号炉灭火，负荷由240MW减至20MW，15时44分，主汽温度下降至438＝3℃，再热汽温下降至434＝7℃，打闸停机，16时12分，大轴静止，启动盘车，电流25A，盘车电机跳，18时20分，转速100r/m，主轴偏心指示增大，接令，升至600r/m，当升至208r/m时5号瓦振动大，降速至100r/m，19时05分，转速升至1500r/m时，1号瓦振0.438mm，3号瓦振0.5mm，主机因振动大跳机，19时30分，大轴静止，投入盘车运行，