上盘摩擦副测试原理的研究.ppt

上盘摩擦副测试原理的研究;目录;一 选题背景与意义; 二 实验的原理及方法; 如果两表面互为静止，那两表面间的接触地方会形成一个强结合力－静摩擦力，除非破坏了这结合力才能使一表面对另一表面运动，破坏这结合力－运动前的力－对其一表面的垂直力之比值叫做静摩擦系数μs，写成式子如下：(方程式图1)fs为静摩擦力或 fs=μs*N； N为垂直力而这破坏力也是要使物体启动的最大的力，我们又叫此力为最大静摩擦力。 所以，我们应把上式改写成：(方程式图2)fk，为动摩擦力如汽车启动后过了些时候它会慢慢的减速下来，最后静止。这表示物体运动时， 它的表面和另一表面，仍然存在摩擦力。而实验发现此力比静止时的摩擦力来得小，我们定义这摩擦力和垂直于地面的作用力叫做动摩擦系数μk，写成式子如下：fk=μk*N所以，由上我们可得知μsμk。摩擦系数的选择是一个很高深的问题,它与摩擦副材料、润滑情况、相对滑动速度等等有关。; 研究手段 ： （1）查找与该课题有关文献，明确摩擦系数的相关概念知识及其测定方法和影响因素； 　　 （2）仔细阅读MMW-1A型摩擦磨损试验机使用说明书，熟悉并能熟练的掌握MMW-1A型摩擦磨损试验机的操作方法，了解各个实验操作流程； （3）根据摩擦系数知识，结合MMW-1A摩擦磨损试验机的工作原理，推导与论述MMW-1A摩擦磨损试验机中上盘摩擦副摩擦系数的测定原理 ;三 试验设备及操作; ; ; ; 上盘摩擦副测试原理的研究的实验材料：;;; ; ;五 实验结果分析及结论; ; ; ; ; ; 有一个最小值，塑性变形的扩展随剪切力增大，摩擦系数增大；当摩擦系数高于一定值时由于实验条件的限制，因摩擦力的增加速率小于实验载荷增加速率，从而摩擦系数减小，呈现下降趋势。 结论：　　 　 实验结果表明，上盘摩擦副的摩擦系数的大小是随载荷及主轴转速的变化而变化的。当载荷不变时，低转速时由于运动开始时静摩擦变为滑动摩擦，摩擦力减小，摩擦系数随之减小；当转速升高后，接触面之间因摩擦生热??生的高温熔融现象，摩擦系数随之增加。当转速不变时，由于转速的增加，真实接触面积的增加，压强较原压强为小，塑性变形减小，剪切时的摩擦力也减小，这时摩擦系数随载荷增加相对减小；但是摩擦系数随载荷的增大而减小不是无限制的，摩擦系数会有一个最小值，塑性变形的扩展随剪切力增大，摩擦系数增大；当摩擦系数高于一定值时由于实验条件的限制，因摩擦力的增加速率小于实验载荷增加速率，从而摩擦系数减小，呈现下降趋势。;