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PAGE  PAGE 6 我看：汽车与当今社会发展 中国地质大学长城学院10级地质7班 王建强 我们希望看到怎样的汽车社会 中国经济时报记者获悉，正在审议议程中的“十二五规划”(草案)提到，汽车工业是中国制造业发展的重点方向之一。“十二五”期间，中国汽车工业的努力方向是，建设原理创新、产品创新和产业化创新体系。重点突破动力电池、驱动电机等关键零部件及动力总成管理控制系统。推广高效内燃机、高效传动与驱动、材料结构与轻量化、整车优化、普通混合动力技术，推动汽车产品节能。 “十二五规划”(草案)同样提到，将新能源汽车作为战略性新兴产业大力发展，开展插电式混合动力汽车、纯电动汽车研发及大规模商业化示范工程，推进产业化应用。 类文明数千年，工业文明三百年。但是，能够被定义为《改变世界的机器》的惟有 HYPERLINK / \t _blank 汽车。 汽车之于人类社会的好处，每个人无时无刻不在充分体会着、享受着；同时，自然和人类社会对汽车普及所带来的负面效应却越来越不堪重负，汽车也就成了所谓“天使与魔鬼的结合体”。 汽车极大地方便了人类的社会、政治、经济、文化等等各种活动，节约时间、提高效率、方便出行、丰富生活、拉动经济……更有观点认为，汽车的广泛应用无异于缩小了地球，延长了人的生命——是为天使。 进入21世纪的10年间，当国人开始步入汽车社会，尚未及对这一“改变世界的机器”发出由衷的礼赞，汽车所带来的全球性问题几近不可调和：石油危机、环境污染、交通拥堵、事故频仍……很多由此产生的负面效应，在一定程度上已经有违汽车诞生的初衷，与人类社会可持续发展相背离——是为魔鬼。 基于历史，直到汽车诞生整整一百年，我们才开始讨论要不要大规模地发展轿车产业。当年，发展轿车工业的最大利好消息是“汽车制造业作为重要的支柱产业”被写入“七五”计划。 基于现实，当人们购买了一部汽车，就如同家中“添丁”，自有它的喜怒哀乐，也需要吃喝拉撒；人车一道或堵在路上，或无处停车；或半夜起来赶在涨价前去加油……没完没了的恩恩怨怨，剪不断，理还乱！ “解铃还须系铃人”。既然人类发明了汽车，就能够在合理使用、科学管理的基础上，趋利避害，和谐发展，让汽车“天使”的光芒更加璀璨夺目，也让其“魔鬼”的属性尽可能地遁于无形。 出行难”“停车难”，在中国许多大中城市，很多有车一族跟李学军有着同样的困惑。 　　跟许多 HYPERLINK /search.php?skey=%E5%8F%91%E8%BE%BE%E5%9B%BD%E5%AE%B6 \t _blank 发达国家走过的路程一样，中国的 HYPERLINK /search.php?skey=%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E6%8B%A5%E6%9C%89%E9%87%8F \t _blank 汽车拥有量目前正在急剧增长，2008年是4975万辆，到了2009年就激增至6300万辆。中国官方预计，到2011年底中国汽车保有量将达到7500万辆。 正在此间举行的第七届长春汽车博览会上，中国汽车工程学会理事长张小虞说：“中国目前每22个人拥有一辆汽车，而世界平均水平是每6.5个人就有一辆汽车。” 　　专门从事汽车经济领域研究的 HYPERLINK /search.php?skey=%E5%90%89%E6%9E%97%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%AD%A6%E9%99%A2 \t _blank 吉林大学管理学院教授 HYPERLINK /search.php?skey=%E8%91%9B%E5%AE%9D%E5%B1%B1 \t _blank 葛宝山表示：目前由汽车拥有量高速增长而引发的问题在中国已经显现，最突出的就是出行难、停车难。 　　相对于长春，首都北京面临的问题更加突出。据北京市交通管理局统计，截至今年2月底，北京汽车保有量已突破413万辆，机动车保有量3年内翻了一倍。 　　尽管目前中国许多城市都在缓解交通拥堵方面做了一些努力，但收效有待观察。 　　 HYPERLINK /search.php?skey=%E5%85%A8%E5%9B%BD%E4%BA%BA%E5%A4%A7 \t _blank 全国人大代表、 HYPERLINK /search.php?skey=%E4%B8%80%E6%B1%BD%E5%A4%A7%E4%BC%97 \t _blank 一汽大众高级 HYPERLINK /search.php?skey=%E6%8A%80%E5%B8%88 \t _blank 技师 HYPERLINK /search.php?skey=%E7%8E%8B%E6%B4%AA%E5%