汽车设计中的创新思维.ppt

第五章 汽车设计中的创新思维;第一节 创新的设计理念;靠驾驶员一侧的是轿车式的双门对开形式，其开启程度可以达到180度，与车身齐平。另一侧为传统形式的单门，采用滑动开启方式。这种不对称的设计风格，主要是针对不同状况下的使用需求而来。 ;车内没有繁琐的线条规划，六人座的座椅格局很独特，2700mm的轴距，会为驾乘者带来宽阔的乘坐感受。t2B巨大的后窗是可以作为一个投影屏幕来放映电影或玩电子游戏。由于设计者把车顶的宽度增加到最大限度，因此充裕的头部空间使得置身于车内乘客的感觉就像是坐在自家沙发般的宽敞舒适。;二、艺术跟市场产品融为一体 汽车的独特风格都是与产品家族和品牌特征联系在一起的 巨大的前格栅艺术造型在一定程度上反映了汽车设计风格的新发展趋势。 ;宝马双肾形格栅;大众集团逐渐把奥迪品牌和大众品牌的前脸特征统一起来;标致也采用“大嘴”造型;雪铁龙;;;大格栅 减少车祸伤害--设计新风格;乍一看，2006款的雪佛兰HHR的前脸就像是克莱斯勒PT巡洋舰的前脸。原来该车的设计师布赖恩·乃茨比特(Bryan Nesbitt)曾经在克莱斯勒任职并参与了很大一部分PT巡洋舰的设计工作。布赖恩于2001年加入通用汽车并开始了雪佛兰HHR的设计工作。这款车的前格栅设计灵感来自于雪佛兰一款1949年的名为“郊外”的车。 ;林肯;2006款道奇“军马”那交错的前格栅设计，总是让人想起上个世纪六、七十年代的肌肉感十足的车型。克莱斯勒公司的设计师拉尔夫?吉尔斯(Ralph Gilles)在谈起这款车的时候，总是显得很激动：“从这款车的前脸就可以感受到它那充满自信、既优雅又不失攻击性的造型。” ;当2006款庞蒂亚克“顶点”突然出现在你的后视镜中，你马上就会被它那大面积的蜂巢型前格栅所吸引。这款底盘极低的跑车， ;　奥迪;　宾利;派力奥火炬形的尾灯，采用了大弧线，完美地嵌入侧围和后厢盖之间，了无痕迹，浑如天成。尾灯上部的水平隆脊与行李箱的后腰线相接，形成了饱满圆润的后部造型，极具雕塑感，与紧凑型两厢车身相得益彰。 ;西耶那的尾灯状如蛾眉，以飘逸延伸的水平线条为主，行李箱边缘线从上至下将其斜切，达成了“一水中分白鹭洲”的美学意境。整体造型与西耶那雍容大气的三厢轿车风格极为相称。 ;周末风的尾灯外形酷似意大利中世纪的塔楼。垂直线条如飞瀑一落到底，简洁明快。既方便落地式尾厢门的整体开启，同时与周末风颀长的车身线条经纬相织。考虑到周末风是一辆用途广泛的旅行轿车，其尾灯的艺术构思也更多地体现了实用的特点。 ;三、艺术与科学结合 百年凯迪拉克 艺术与科学的结合 ;1912年凯迪拉克获得Dewar时的工程师合影;在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克的释义是“同类中最为出色、最具声望的事物”。显然，这不仅印证了凯迪拉克在美国汽车业的领袖地位，也证明凯迪拉克的设计一直是美式风格的典范。而事实也正是如此，自凯迪拉克诞生起，它就一直秉承特立独行的设计风格。在通用第二代设计领袖比尔·米契尔时代，这种大胆前卫的设计风格，便已经为凯迪拉克带来极佳的声誉。比尔·米契尔1967年在Eldorado上大胆采用了折纸造型的设计，其灵感来源于刮胡刀刃设计的ROLLS-ROYCE，使Eldorado成为美国汽车设计上的一座高峰。 ;凯迪拉克新的设计理念——“艺术与科学”孕育自百年的传奇底蕴，成型于1999年。一款具备划时代意义的概念车——Evoq ，是引领它横空出世的使者。Evoq的设计大胆而充满前瞻性，其外观硬朗、简洁、棱角分明，如同钻石切割般的锋锐线条流畅地贯穿车身。Evoq拥有惊人的视觉冲击力，后来凯迪拉克的设计师们承认，这款催生新设计理念的概念车，最大的灵感来自于钻石和隐形战斗机。而当豪华运动轿车CTS推向市场的时候，它就被贴上新设计理念典范之作的标签：它车身垂直、利落，充满数码气息的钻石切割般锋锐线条自车头延伸至车尾，V形高位刹车灯给车辆平添了不少神秘气息，竖置的头灯和尾灯与盾形进气隔栅，表露出与上世纪产品一脉相承的经典元素。 ;凯迪拉克CTS ;凯迪拉克的旗舰车型——XLR豪华跑车将“艺术与科学”的理念现实表现达到了极致。XLR充分展现了凯迪拉克的家族特征，醒目的Logo、竖直头灯、横置格栅以及凯迪拉克特有的V形元素。XLR的所有细节都是专门为这部车设计，整洁利落。XLR突破了传统敞篷车的局限，无论是敞篷还是硬顶，XLR都展现了卓然出众的魅力，尤其是硬顶状态的C柱设计，以三维的设计突破了传统敞篷车的二维感受。 ;与XLR相比，凯迪拉克概念车设计的最新作品Sixteen，则毫无保留地诠释了“艺术与科学”的设计理念。Sixteen以充满强悍力量的比例和体积出现，车头巨大，轮胎占车高50%的比例。宽厚的C柱使得后座更有隐秘性。Sixteen给人的感觉如同古罗马的建筑，贵族般的神圣庄严。Six