公路客运企业应对铁路竞争的策略.docVIP

公路客运企业应对铁路竞争的策略 公路运输与铁路作为两种重要的运输形式，两者间的竞争是必然的、不可避免的。与铁路相比，公路运输成本高，舒适性、安全性、及时性不够。国际金融危机暴发后，国家为拉动经济加大了铁路建设的投入力度，这对本来就处于竞争劣势的公路运输企业而言可谓是雪上加霜。公路运输企业如何应对铁路的竞争？笔者根据市场调研情况，结合自身工作实践谈点认识，供同行参考。一、铁路发展形势逼人 镜头一：如果说乘火车从北京到太原仅需2小时59?分不够震撼的话，那加上这个前提：原先要8个多小时，现在运行时间缩短近65%，而157?元的动车票价却与需要运行6个多小时的豪华汽车票价相差无几。 镜头二：原南京往武汉要坐12?个小时的火车，而4?月1日合武铁路开通动车后，南京到武汉有4对动车直达，用时仅3?小时，给同线路汽车客运以巨大冲击。 镜头三：上海至南京的沪宁城际铁路线已规划建设。据了解，该线路沿线共有27?个站点，平均11?公里设一站，最高设计车速300?公里/小时，投入营运后，上海至南京的时间将再缩短40?分钟。长三角地区的城际铁路“公交化”将进入倒计时，建成后的沪宁城际铁路最短发车间隔为3分钟，且为24小时运营。 以江苏省盐城市为例，今年6?月，国务院常务会议讨论并原则通过《江苏沿海地区发展规划》，标志着江苏沿海开发已上升为国家战略。7?月，铁道部在南京召