关于永州市物流园区建设的调查与思考(修改版)1.docVIP

PAGE  PAGE 6 关于永州市物流园区建设的调查与思考 物流产业的发展水平是衡量一个国家或地区综合竞争力的重要标志。随着经济全球化、区域一体化和信息网络化进程的加速发展，商品和生产要素在全球范围内以空前的速度和广度自由流动，现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统。 7月中旬，由省物流与采购联合会常务副会长、原省物资厅副厅长张龙发会长牵头，湖南星沙物流投资有限公司等相关物流企业负责人就永州市物流业发展、物流园区建设到冷水滩区考察，区委杨军元书记、区委常委、统战部长、副区长陈莉及区工商联、马坪开发区相关负责人参与接待，双方就发展现代物流业的现实意义?、现代物流业发达地区的经验、永州物流业现状及未来发展前景深入交换了意见，考察组一行还到冷水滩区马坪开发区进行了现场考察。现??如何加快永州市物流园区发展提出一些看法。 一、永州市物流业发展现状 根据测算，全市2010年全部物流行业总产出为70.03亿元，交通运输业和批发业占据主导地位，比重分别占全部物流产业总产出的44.7％和31.9％。?其中，中心城区从事物流的企业62家。近年来我市中心城区的物流业发展较快，但离建设“现代物流中转基地”的目标尚有相当差距，发展中还存在许多问题和不足。 1.综合物流基础设施、物流技术装备落后。调查显示，中心城区物流行业的主要业务为运输、托运和少量的搬运装卸，至于深层次的配送、信息等服务则很少涉及到，行业附加值很低。与此同时，中心城区大多数物流企业基础设施能力不足，技术装备落后，交通运输设备差，高效运输车辆少。仓储设施落后，大量的仓储还是五六十年代的水平。现代化的集装箱、散装运输发展不快，装卸搬运的机械化水平低。物流标准化处于萌芽阶段，各种物流设备和器具缺乏统一规范。 2.物流企业规模小、专业化水平低?。在中心城区有很多个体物流企业，平均每家物流公司拥有车辆仅为两台左右。中心城区的物流企业很多是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上还没有质的提高，真正实力超群、竞争力强的物流企业为数不多。物流业“多、乱、散、低、差”现象严重。 3.物流业信息化建设滞后、现代化水平极低。现代物流发展的重要基础就是标准化和信息化，物流标准化在永州企业之间运作程度也不高。永州市至今仍没有一个可以供各企业之间商务交易交流的信息平台，交流少，信息更是贫乏。 ?4. 物流专业人才匮乏、物流教育培训处于起步阶段。人才是发展物流的关键因素，物流人才是稀缺资源，更是战略资源。永州市物流专业人才严重短缺，现有的物流人才专业水平较低，缺乏一批有理论、会经营、懂治理的拥有现代物流理念的物流治理人才，能够进行整套物流方案的策划与设计的综合性人才更是少之又少。永州市境内只有少数1、2所职业院校开设了物流管理专业，教育水平尚处在初级阶段。 5.物流园区发展规划滞后、布局分散。永州市至今没有规划一个完整的物流园区，永州市中心城区现有60多家小型的物流企业，各物流企业分散在珍珠路、中山路、零陵中路等城区主街道，大型货车、拖车、挂车装卸以路边为主阵地，既影响了市内交通和居民生产生活，也影响了创建国家级文明卫生城市的需要。 二、中心城区发展物流具有的优势 1.自然资源较为充足。中心城区城郊有很多闲置土地，可以用于建设大型仓库，发展仓储业和流通加工业；中心城区周边农产品丰富，养殖业发达，盛产蜜桔、油茶、木材、药材、瘦肉型牲猪、淡水鱼等农副产品，是全国商品粮生产基地、全省优质稻基地、全省第二大国外松基地、全省养殖重点区之一，是珠江三角洲地区重要的农产品供应基地，丰富的农产品供应创造了大量的物流需求市场。 2、工业基础雄厚。中心城区内有较大规模的工业企业350余家，基本形成了一个以食品、轻纺、建材、机械、药品五大支柱为主体的工业体系，主要产品有啤酒、特种水泥、造纸、越野汽车等50余种。如长丰集团，经营猎豹系列汽车零配件、汽车沙发空调等，年产3万辆，产值20亿元以上，物流需求、依存度大。 3、商业贸易发达。中心城区是湖南省八大商业经济中心之一，现已初步形成了商业、供销、物资、粮食、农产品、肉食水产、外贸、医药、轻机9大体系，16大商场和15大购物中心，4大集贸市场为骨架的内外贸基地。 4、交通、通讯便捷。中心城区是湘西南的交通枢纽。国道322线、省道217线、邵永、衡枣高速公路、永连公路等直达广州、深圳、桂林、长沙；零陵机场巳开通海口、长沙、深圳、昆明四条航线。铁路、公路、水路、航空四位一体的交通体系为现代物流奠定了基础。 三、物流发达地区的有益经验 5月份省物流与采购联合会牵头，组织相关物流园区负责人专程到山东省临沂市学习考察发展物流园区的经验，对其物流业及物流园区的发展有深刻的认识。主要有以下六个方面值得学习借鉴： 1、依托优势建设园区