2016届高考地理一轮专题复习区域可持续发展2.1荒漠化的防治—以我国西北地区为例课题.pptVIP

第二章　区域生态环境建设 第一讲　荒漠化的防治——以我国西北地区为例;考纲 考情;【知识梳理】 一、认识荒漠化;二、干旱为主的自然特征 1.西北地区的地域差异：;2.西北地区生态环境的脆弱性： 3.导致荒漠化的主要自然因素： _________使脆弱的生态环境失衡。;三、荒漠化的人为因素;四、荒漠化防治的对策和措施 　　读图，回答问题。;1.荒漠化的危害：土地自然生产力日渐丧失，不仅影响当地_____和 社会的持续发展，而且严重威胁到当地甚至其他地区人们的_________。;3.防治原则： （1）坚持维护_________与提高经济效益相结合。 （2）坚持治山、治水、治碱（盐碱）、治沙相结合。 4.防治措施： （1）合理利用_______。 （2）利用___________________构筑防护体系。 （3）调节农、林、牧用地之间的关系。 （4）采取综合措施，多途径解决农牧区的_____问题。 （5）控制_________。;【盲区扫描】 1.荒漠化不等同于沙漠化。 荒漠化有多种类型和形成途径，而土地沙漠化只是荒漠化的主要形式之一。次生盐渍化也是一种表现，主要是在干旱地区由于灌溉不当造成的。 2.荒漠化不只发生在干旱、半干旱地区。 荒漠化主要发生于干旱、半干旱地区，但在一些半湿润地区甚至湿润地区也有发生，如我国华北地区的盐碱化、云贵地区的石漠化。;3.次生盐渍化并非只在西北地区有分布。 次生盐渍化是指由于不合理的耕作灌溉而引起的土壤盐渍化过程，主要发生在蒸发旺盛而地下水位较高的地区，在我国西北、华北和东北的部分地区都有分布。 4.荒漠化的防治并不是以“治”为主。 在现有的经济、技术条件下，荒漠化的治理还有一定的难度，应该以“防”为主，对已遭沙丘入侵、风沙危害严重的地段进行重点治理。;考点一 我国西北地区荒漠化的成因与防治措施;1.荒漠化的成因： （1）自然因素——为荒漠化创造条件。 ①基本条件——气候干旱。 西北地区是全球相同纬度降水量最少、干旱程度最严重的地带。干旱是本区域所处的地理位置和地形因素共同作用的结果。如下图：;②物质条件——地面疏松，为沙质沉积物。 ③动力条件——大风日数多且集中。 接近亚洲高压中心，大风日数多，且集中在冬春干旱季节，从而为风沙活动创造了有利条件。 ④重要影响因素——气候异常。 本区属于温带大陆性气候，降水、气温的变率大；多雨年有利于抑制风沙活动和荒漠化进程，少雨年则加速荒漠化进程。;（2）人为因素。 人为原因大大加剧了荒漠化的发展，是导致荒漠化的主要原因。形成荒漠化的人为原因，一方面来自人口激增对生态环境的压力，另一方面则是由于人类活动不当，对土地资源、水资源的过度使用和不合理利用。具体如下表所示：;人为因素;2.荒漠化的防治措施： （1）合理利用水资源。;（2）利用生物措施和工程措施构筑防护体系。;（3）调节农、林、牧用地之间的关系。;（4）采取综合措施，多途径解决农牧区的能源问题。 （5）控制人口增长。;【考题研析】 　　（2014·新课标全国卷Ⅰ）阅读图文资料，完成下列要求。 　　下图所示区域海拔在4 500米以上，冬春季盛行西风，年平均大风（≥8级）日数157天，且多集中在10月至次年4月。青藏铁路在桑曲和巴索曲之间的路段风沙灾害较为严重，且主要为就地起沙。风沙流主要集中在近地面20～30厘米高度范围内。;（1）分析错那湖东北部沿岸地区冬春季风沙活动的沙源。 （2）说明上述沙源冬春季易起沙的原因。 （3）简述风沙对该路段铁路及运行列车的危害。 （4）针对该路段的风沙灾害，请提出防治措施。;【思维导引】第（1）题，沙源形成条件： 第（2）题，冬春季易起沙的原因： 第（3）题，风沙对铁路及运行列车的危害主要从对路基和轨道、车辆和通讯设备、运行车辆安全等方面回答。第（4）题，防治措施主要从阻沙、固沙方面考虑。;【尝试作答】（1）多条河流在此注入错那湖，泥沙沉积，河口三角洲面积较大。冬春季河流水位低，河滩泥沙裸露；错那湖水位低，（因河口外湖区水深较浅）出露的湖滩泥沙面积较大。 （2）冬春季气候干燥（降水少），地表缺乏植被（草）的保护；大风多，湖面较宽阔，西风经湖面无阻挡，沙源东部为河谷，风力强劲。 （3）（铁路路基较高）风沙堆积，填埋路基和轨道；侵蚀路基（和路肩）；损害机车车辆和通信、信号设备等，加大钢轨、车轮等设备的磨损；影响运行列车安全。;（4）（阻沙措施）在铁路两侧设立阻沙墙（高立式沙障）。 （固沙措施）在沙地上用碎石等覆盖沙面，设置石（草）方格沙障。;【题组精练】 　　（2015·贵阳模拟）下图为我国部分地区荒漠化状况图。读图回答1、2题。;1.图示区域荒漠化加剧的主要原因有( ) ①过度放牧 ②环境污染加剧 ③地处西北内陆，降水稀少 ④过度农垦 A.①② B.③④