道路交通规划多媒体课件第六章.pptVIP

第六章 道路交通系统规划;第一节 城市道路系统规划;一、道路网布局规划;;2、环形放射式;优点：有利于市中心区与各分区、郊区、市区周围 相邻的各区之间的交通联系，非直线系数较小。 缺点：交通组织不灵活，街道不规则，市中心区交通 易集中 适用于：大城市和特大城市;;3、自由式;;4、混合式;（二）道路网总体布局规划;二、道路规划;三、道路交叉口规划;第二节 城市道路交通设施规划;一、公共停车场规划;（二）停车需求预测;（三）停车场规划;1、停车场分布;2、停车场规模与用地面积;3、停车场出入口布置;二、公共加油站规划;第三节 城市公共交通规划;一、公共交通方式规划;二、公共交通线路网和线路规划; 适合有地铁和轻轨的大城市。优点：能提高客位利用率，主干线和驳运线路的车间距可以调整到任何选定的运力水平。;带有环线或切线状线路的放射形网络;按几何形状分：;2、公共交通线路网和线路规划的原则;城市公交的重复系数一般不应大于1.5，线路非直线系数不应大于1.4，乘客平均换乘系数，大城市不应大于1.5，中小城市不应大于1.3。当客流量较大时，可采用大运量的公共交通方式。 快速有轨电车和地下铁道，应根据城市建成区现状和土地利用规划进行布局。 要保证公交车的营运速度和实载率除了交通条件外，还必须有相应的公交车辆配备。 某条公交线路的营运车辆数与其平均营运速度和实载率之间的关系为：;3、公共交通线路网的布局优化