NRC施工组织设计重点.doc

石家庄市南绕城高速公路项目NRC-10合同段 总体施工组织设计 PAGE  PAGE 149 第一节 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 石家庄市南绕城高速公路是河北省石家庄市高速公路网的重要组成部分，项目起点在石太高速公路南良都互通附近与石太高速公路相交叉并顺接规划的平赞（平山-赞皇）高速公路，向东连通青银、京港澳等多条高速公路，形成石家庄市西南部便捷的过境通道，缩短绕行距离15km，解决了石太高速公路井陉至鹿泉段拥堵严重、事故频发、难以改造的难题；同时，可作为石太高速公路穿行市区段的替代路线，改善城市环境，对加快山前区经济开发、提高综合服务能力具有十分重要的意义。 1．工程规模 石家庄市南绕城高速公路第10合同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。 主线起于石太高速公路南良都互通西侧，以分离路基形式顺接平赞高速，与石太高速形成十字交叉，设置井陉枢纽互通，然后向东平行衡井线布线，接第9合同段。 本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基，桥梁、涵洞，防护排水，交通组织及其他附属工程。 井陉枢纽互通南绕城高速主线设计长度右线1900m，左线1884m;匝道设计长度为4965.044m,地方改路设计长度3012.064m，改渠总长784.312m，改沟总长79.63m。井陉枢纽互通共设置桥梁2887m/9座，涵洞通道18道（新建12道，既有加宽6道）；拆除天桥及渡槽各1座，新建渡槽2座。井陉枢纽互通+南良都互通新增占地737.8亩。互通挖土石方1481.451千方，填方316.761千方。 2．主要技术指标 (1).技术标准： 主线：双向四车道高速公路标准。 (2).车辆设计荷载： 公路Ⅰ级。 (3).计算行车速度： 南绕城高速设计时速：80km/h 石太高速设计时速：60km/h 匝道设计时速:35-40 km/h (4).洪水设计频率：1/100 二、 编制依据及原则 1.编制依据 （1）.根据石家庄市南绕城高速公路主体工程NRC-10标段合同要求。 （2）.根据石家庄市南绕城高速公路主体工程NRC-10标段施工图纸等。 （3）.河北省交通运输厅下达的《河北省高速公路施工标准化管理指南》。 （4）.南绕城高速公路筹建处下达的《施工标准化管理实施细则》。 （5）.国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规。 （6）.交通部颁发及其他行业现行有关标准、规范及规程。 （7）.筹建处的有关文件及指示精神等。 2. 编制原则 （1）.诚信履约原则 通过对招标文件、施工图纸等的认真研究、并经现场考查，我公司保证严格按照招标文件的规定及业主在质量、工期、安全、环保等方面的有关要求，将本工程建设成优良工程。 （2）.优质高效原则 精心组织、强化管理、严格要求、优质高效是我公司一贯坚持的施工原则，在本工程的施工过程中，我公司将严格执行标准化管理，严格执行各项质量验收标准，将“质量第一”的主导思想贯彻在施工的全过程中。 （3）.确保工期原则 在本工程施工过程中，我公司将统筹安排，精心组织，根据本工程的工期要求，周密的编制施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制，搞好工序的衔接，重点抓好控制工期的关键工程的施工，保证总体工期目标。 （4）.合理配置原则 根据本工程的实际情况，我公司将组织一批施工经验丰富、技术力量强的优秀技术、管理人员，组织先进的机械设备，配置先进的测量、试验仪器，组建一个高效精明强干的项目经理部。 （5）.安全第一原则 在本工程的全过程中，始终坚持“安全第一，预防为主”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证具体落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。 （6）.文明施工，环境保护原则 在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工，环境保护的宣传与教育，尽量减少对周围居民和环境的影响。 三、 人员、机械设备组织情况 1. 施工准备 （1）.施工现场平面布置 a．临时便道修建 根据设计和施工需要在沿路占地界内，在路线纵向两侧修建贯通的施工便道，供施工车辆行驶。施工便道有效宽度为3.5米满足通车要求，路面采用20cm砂砾等材料硬化，保证晴天，雨天都能畅通无阻。 b.工程用地 根据本标段的施工总体布置及工程特点，按照既要满足