2012届湘教版新课标高中总复习(第1轮)地理：模块2必修2第3章第4课_交通运输布局及其对区域发展的影响答案.ppt

第三章;; (2)聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，交通干线成为聚落的主要发展轴。交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：; (3)交通线的发展变化不仅会带动聚落空间形态的变化，而且交通线的兴衰会影响聚落的发展。大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。; 2．交通运输方式对城市分布的影响 (1)城市分布的趋势是向交通方便的位置集中，在不同交通运输时代，城市形成的区位有所不同。一个地区的主要交通线的变化，也会给该地区城市的分布及发展带来很大的影响。如下表：;; (2)内河航运与城市的分布 河流对城市的形成与发展具有运输与供水两大功能。世界上一些主要河流的两岸，常常布满大大小小的城市，越向河流的下游，河流越开阔，城市也越密集。（见下表）;;【例1】 在古代，我国主要的交通工具是南船北马。据此回答(1)～(2)题。 (1)下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是(　　) A．北方聚落多沿陆路干道呈带状分布 B．南方聚落多沿河流呈团块状分布 C．在北方古代两条驿道的交点处往往发育为城市 D．北方没有沿河设置的城市; (2)古代我国南方聚落多临水分布，主要是为了(　　)　　 ①方便取水 ②利于航行 ③军事防御 ④利于城市规划 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④;【解析】 (1)古代我国北方城市多为团块状，南方城市多沿河道呈带状分布，这与地形、河流等因素有关。在交通方式上，北方驿道交点或南方沿河地区交通便利，易形成城市。 (2)临水分布有利于聚落取水、运输和军事防御。; 解答此类题首先要对我国不同区域的自然地理环境有所了解，我国水资源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出现南船北马的交通工具差异。因自然环境不同，使得城市的分布也发生了差异。而城市的布局不光与交通运输条件相关，也与其他的一些因素相联系。;;;;;;;;; 1．交通运输对商业网点分布的影响;; 2．交通运输对商业网点密度和分布的影响;; 3．商业网点的空间形态与交通位置的关系; 4．交通运输对商业网点布局的影响; 5．商业中心和商业网点比较;【例2】读山区和平原商业网点示意图，回答问题。; (1) A、C两地区中，商业网点密度大的是__，主要是因为__________________ ; (2)比较B、C两地居民区分布特点的差异。; (3)商业点B布局遵循____________最优原则，D布局遵循____________最优原则。;【解析】 本题以山区和平原商业网点示意图为切入点，考查交通运输对商业网点的影响。从题干可知：①山区居民区和商店多沿公路和河流分布，平原地区居民区和商店主要分布在公路两侧；②山区居民区和商店数量少、密度小，平原地区居民区和商店数量多、密度大；;【解析】 ③商业点B分布在众多居民区的中间部位，遵循市场最优原则，商业点D靠近公路，但附近居民区较少，是按交通最优原则布局的。;规律技巧总结;;;;;; (2009?北京)图5显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图5，回答第10、11题。; 10．接受湖北输出货运量最多的邻省(直辖市)位于湖北以(　　) A．南 B．北 C．东 D．西;【解题思路】 由图中信息可知湖北输出货物运量最多的邻??是湘(湖南)，湖南位于湖北的南面，故选A；由邻省输入湖北货物运量最大的是豫(河南)，连接两省的铁路主要是京广线、焦枝线。