离合器技术发展史(三)离合器从动盘.docVIP

离合器技术发展史 五 自调式离合器 ?（文章来源：盖世汽车社区） 如今越来越普及的高性能发动机需要能传递更高转矩的离合器来配合，也就是说，踏板力也随之提高。虽然在一定的限制范围内，也许可通过改进分离系统来跟上这一发展步伐，然而，对踏板操纵力更小的离合器的需求一直在不断增长。 在过去的几年中，膜片弹簧离合器技术突飞猛进，如今已发展到了一个新阶段，即自调式离合器 SAC ，其结构见图1。与以前的离合器规格相比，此设计结构的最重要的优点在于：分离力低，在离合器整个使用寿命期间保持稳定；离合器整个使用寿命期间内高水准的驾驶舒适性；更好的磨损储备量，且由于磨损可自动调节，使离合器寿命更长；分离轴承的超程可由膜片弹簧的限位螺钉得到限制。 因为上述这些优点，又带来了一系列的附加优点：不再需要副缸系统 在多功能车上 ；分离系统更简单；踏板行程更短；发动机整个工作运转期间，其踏板力保持不变；离合器直径可降低 传递转矩 ；在离合器整个工作寿命期间，其分离轴承行程更短。 自调式离合器的工作原理 自调式离合器的磨损调节功能工作原理如下：膜片弹簧传感器检测到因磨损而导致的分离力的增加，并精确地补偿从动盘摩擦片厚度的减量。 图1所示为自调式离合器的结构示意图。与传统离合器不同， 主 膜片弹簧支撑在膜片弹簧传感器上，而不是用铆钉铆在离合器盖上。 与力下降较快的主膜片弹簧相比，膜片弹簧传感器拥有足够宽范围的几乎恒