5.可变进气歧管.docVIP

PAGE  PAGE 7 5. 可变进气歧管（VIM） 发动机的进气歧管是指一端与进气门相连，一端与进气总管后边的进气谐振室相连的管道。一般来说每个气缸会有一根进气歧管，进气歧管设计的不同，会影响到发动机的性能。其中，长度就是很重要的一项。  不同的进气歧管长度对应不同的转速需求，在发动机运转时，进气门不断的开启和关闭。当进气门开启的时候，进气歧管中的混合气会以一定的流速通过进气门进入气缸，而当进气门关闭时，具有一定速度的混合气会遇到阻力。因为混合气是可以压缩的，因此这种有流速的混合气会在进气门附近堆积，就好比被压缩一样。可以想象，这种堆积起来的混合气在堆积到一定程度以后，会产生一个弹性，向另一端释放，也就是说这种堆积的“混合气团”又会向相反的方向运动。当“混合气团”运动到进气歧管另一端时，又会被“弹??回来，如此周而复始，会产生一个震荡频率。在这里用文字表述仿佛这个过程很漫长，实际上在进气歧管里，这种震荡频率是非常快的。  我们可以设想一下，如果进气歧管很短，显然这种频率会更快；如果进气歧管很长的话，这个频率就会变得相对慢一些。我们知道共振的原理，如果进气歧管中混合气的震荡频率与进气门开启的时间达到共振的话，那么当进气门打开的时候，恰好是堆积的混合气达到进气门口时，此时的进气效率显然是很高的。发动机设计师在设计发动机的时候，就必须考虑到这一点。