杨旭升 凸轮轴文献综述.docVIP

文献综述 凸轮轴简介：凸轮轴是活塞发动机里的一个部件.它的作用是控制气门的开启和闭合动作.凸轮轴的主体是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体.上面套有若干个凸轮,用于驱动气门.凸轮轴的一端是轴承支撑点,另一端与驱动轮相连接。按照安装位置凸轮轴可分为OHV 底置凸轮轴）和SOHC（单顶置凸轮轴）. 按照凸轮轴数目的多少，可分为单顶置凸轮轴 SOHC 和双顶置凸轮轴 DOHC 两种。单顶置凸轮轴就是只有一根凸轮轴，双顶置凸轮轴就是有两根，这是太直白的解释。[1]目前，国内外广泛采用的凸轮轴材料有低碳钢、中碳钢、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。[2] 凸轮轴加工工艺 国外加工工艺 a 钢制锻造毛坯经切削加工后,凸轮桃间部分频淬火形成马氏体层.[3] b 20世纪70年代末德国和法国相继开发了凸轮轴氩弧重熔新工艺。在电弧高温作用下,利用氩气层流的保护，在凸轮表面形成微小熔池,电弧转以后,靠工件自身吸热使熔池激冷而得到细小的莱氏体组织.在重熔之前,首先要对凸轮轴进行预热,一般预热温度为250-330摄氏度.[4] 这种方法的优点是凸轮的晶粒细小、耐磨性比冷硬铸铁高、易于实现机械化、质量稳定、废品低、成本低等.目前我国已使用这项技术.[3] 但由于这种方法得到的凸轮轴的二次石墨颗粒大小不均匀,从零点几微米到几十微米甚至更大。导致在工作过程中容易出现凸轮桃形尤其是桃尖的点蚀，表层脱落以及早期磨损.