第三章汽车发动机的检测与故障诊断研究.ppt

第三章 汽车发动机的检测与故障诊断 ;第一节 发动机功率的检测;二、发动机功率检测方法;2．动态测功 ;三、发动机无负荷测功原理;2. 平均功率检测原理;发动机无负荷测功原理;四、发动机无负荷测功仪及其使用方法;2．无负荷测功仪的使用方法;;EA2000无外载测功界面;3.无负荷测功时应注意的事项;五、发动机各缸功率均衡性检测;发动机各缸功率均衡性检测;发动机各缸功率均衡性检测;六、发动机功率检测分析;2. 发动机各缸功率均衡性检测结果分析;（2）单缸断火后转速变化检测分析;单缸断火后转速变化检测分析;第二节 气缸密封性的检测与故障诊断;用气缸压力表检测;用气缸压力表检测; 检测原理 ;用发动机综合性能分析仪检测;用发动机综合性能分析仪检测;（二）气缸压缩压力的诊断;2. 气缸压缩压力诊断;二、气缸漏气量的检测与诊断;1. 气缸漏气量的检测;将发动机预热至正常工作温度后停机。 拧下所有火花塞，装上充气嘴。 转动曲轴，使第1缸活塞位于压缩行程上止点。 将变速器置于高速档，并拉紧驻车制动器。 将仪器与气源接通，在出气阀完全关闭情况下，调整调压阀，使测量表初始压力为400kPa。 在第1缸充气嘴接上快换接头，打开出气阀，向第1缸充入压缩空气，此时测量表读数可反映该缸漏气量，同时测听是否有漏气声，以便确诊故障。 转动曲轴，根据点火顺序，适当转动曲轴一定角度，使检测缸处于上止点位置，按上述方法分别检测各缸漏气量。;2. 气缸漏气的故障诊断;（ 2）气缸密封性故障诊断;气缸密封性故障诊断;三、进气歧管真空度的检测诊断;1. 用真空表检测进气歧管真空度;（3）检测分析;检测分析;2．用发动机综合检测仪检测进气歧管真空度;（2）进气歧管真空波形分析;第三节 起动系的检测与故障诊断;不解体就车检测;二、起动系常见故障诊断;2. 起动机转动无力;第四节 点火系的检测与故障诊断;2. 点火波形检测;点火波形检测;（2）点火波形检测实例;3.点火波形分析;标准点火波形;（2）电子点火波形 ;（3）双缸同时点火波形 ;4. 点火波形类别;点火波形类别;点火波形类别;5. 点火波形诊断;2）闭合角检测与故障诊断;3）重叠角检测与故障诊断;4）典型的点火系故障波形诊断;二、点火正时的检测;1．频闪法;2．缸压法;3．经验法;三、点火系统常见故障的诊断;发动机不能发动;故障诊断 ;点火系统常见故障的诊断;发动机动力不足;第五节 燃油供给系的检测与故障诊断;电喷汽油机燃油供给系统压力的检测诊断;电喷汽油机燃油供给系统压力的检测诊断;电喷汽油机燃油供给系统压力的检测诊断;电喷汽油机燃油供给系统压力的检测诊断;2．电喷汽油机喷油控制信号波形的检测诊断 ;（1）喷油信号波形的检测;C线：喷油器喷油，此时喷油器驱动电路处于饱和导通阶段，波形电压接近0V，喷油器电磁线圈电流由零迅速上升至最大，喷油器针阀迅速全开喷油。在实际波形中，由于电流增加时喷油器电磁线圈产生感应电压的影响，C线向右逐渐向上弯曲也属正常。若C波形异常，则多是喷油器驱动电路搭铁不良引起。;（3）喷油信号波形诊断;3．电喷汽油机燃油供给系的故障诊断; 电动燃油泵故障诊断; 燃油压力调节器故障诊断;外卡式油压传感器及其安装 1－外卡式油压传感器 2－高压油管 ;供油压力波形的检测;（2）供油压力波形分析;（3）供油压力波形类别 ;（4）供油压力波形诊断 ;2．柴油机供油正时的检测;（1）频闪法 （2）缸压法 （3）经验法 对准发动机旋转件的供油正时标记 检查喷油泵联轴器从动盘上的刻线 标记与泵壳前端面上的刻线标记是 否对正 供油正时的校正 路试检验与调整 ;3．喷油器技术状况的检测;第六节 润滑系的检测与故障诊断;2. 机油品质的检测 ;用机油不透光度分析仪检测;（2）用机油介电常数分析仪检测;用机油介电常数分析仪检测;（4）用滤纸油斑试验法检测;用滤纸油斑试验法检测;清净性分析法; 3. 机油消耗量的检测;二、润滑系常见故障的诊断 ;润滑系常见故障的诊断 ;3. 机油消耗过多;第七节 冷却系的检测与故障诊断;2.电动风扇及温控开关检测;3.节温器性能检测;二、冷却系常见故障的诊断;2.发动机温度过低;第八节 发动机电子控制系统的检测与故障诊断;（1）传感器故障自诊断;（2）执行器故障自诊断;（3）微机故障自诊断;2. 故障自诊断信息的检测;故障自诊断信息的检测;;2．利用人工法检测故障信息;3．故障码的清除;二、传感器故障的检测诊断;发动机转速与曲轴位置传感器; 2．空气流量传感器;叶片式空气流量传感器;卡门涡旋式空气流量传感器 传感器电路 传感器常见故障 传感器的直观检查 传感器的电阻检测 传感器的电压检测 若检测