第2章+汽车整车检测技术技术分析.ppt

第2章 汽车整车检测技术 ;2.1.1 概述; 1.检测站任务 (1)对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断。 (2)对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。 (3)接受委托，对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测，提供检测结果。 (4)接受公安、环保、商检、计量和保险等部门的委托，为其进行有关项目的检测，提供检测结果。; 2. 检测站类型 按服务功能分类：汽车检测站可分为安全检测站、维修检测站和综合检测站三种。 按职能分类：可分为A级站、B级站和C级站。 按自动化程度分类：汽车检测站可分为手动式、半自动式和全自动式三种类型。;2.1.2 检测工位与检测设备 ;图2-1 国内常用的安全环保检测线布局图;图2-2 一般综合性能检测线工位布置; 图2-3 检测站工艺路线流程图;汽车进线;3. 汽车检测线微机控制系统;（2）要求 1）可靠性要高 2）系统要有先进性 3）适应性要强 4）使用方便性要好 5）经济性要好 6）在实时响应、系统配套、系统扩充、系统通信和软件支持等方面，系统应有较强的功能 （3）组成;登录 微机;显示;第2章 汽车整车检测技术 ;1. 底盘测功试验台结构与检测原理;水冷 风冷 电涡流测功器 1-冷却室；2-带励磁线圈的定子；3-转子 ;l-磁轭；2-磁力线；3-励磁线圈； l-转子；2-定子；3-极靴；4-励磁线圈； 4-涡流环； 5-空气隙；6-转子 5-铁芯；6-气隙；7-磁力线 电涡流测功器的磁通分布 ;（1）测量装置 测量装置包括测力装置、测速装置、测距装置等。 1）测力装置 测功器转子与定子间的制动转矩可由与定子相连的测力臂传给测力传感器，由传感器输送信号至测量电路，通过转换由仪表指示出其数值，该指示值即为驱动轮的驱动力。 测力装置有机械式、液压式、电测式等多种。 ;测力示意图; 2）测速装置。汽车驱动轮的输出功率不是由测功器直接测出，而是根据测得的转速和转矩或速度和驱动力经计算得出，所以试验台必须备有测速装置。同时，在进行汽车的加速性能、滑行性能、燃油消耗量等试验时，都需要准确地表示测试时的车速，并要求连续测量，因此也需要测速装置。 测速装置多为电测式，一般由测速传感器、中间处理装置和指示装置组成。常见测速传感器有磁电式、光电式、霍尔式和测速发电机等形式。 测速传感器一般安装在从动滚筒的端部，随滚简一起转动并把滚筒的转动变为电信号。该信号经中间处理电路变换放大，再由指示仪表显示车速。;1- 光仪 2-圆盘 3-光敏管 ;霍尔式转速传感器; 3）测距装置。在试验台上进行加速、滑行、油耗试验时，除了要测量车速外，还必须测量汽车的行驶距离，故需要测距装置。一般是采用光电盘脉冲计数式的测距装置。 （2）控制与指示装置 现代汽车底盘测功试验台广泛采用工控单片机或微机为核心的控制系统。由微机控制的底盘测功试验台，通常采用电测式测力装置。测力、测速传感器输出的电信导送入微机，经微机处理后，可在指示装置上直接指示功率值。 （3）辅助装置 1）举升装置 2）移动式风冷装置 3）惯性模拟装置 飞轮机构用于模拟汽车在道路上行驶的惯性，它通过离合器与主动滚筒相连。为准确测量，飞轮的转动惯量应与被测车辆路试时的惯性相适应。各车型转动惯量不同，加速能力、滑行能力不同。;测量原理：;2. 驱动轮输出功率检测; （2）检测点的选择 通常检测点的多少与所确定的检测项目有关。 检测点车速取决于发动机工况和汽车档位，发动机工况由检测项目确定，汽车档位一般选择直接档或最高档。 常用的检测点车速有：发动机额定功率转速对应的车速、发动机最大转矩转速对应的车速和汽车常用车速（中速）。 ;（3）检测前的准备; 2）被测车的准备 汽车在开上底盘测功试验台前，必须通过路试走热全车(发动机水温达正常温度)。 按GB/T18276-2000规定，检查受检汽车空滤器，防止因滤芯堵塞而降低充气效率、减小发动机功率。 检查轮胎气压，并使之达到制造厂的规定值。轮胎花纹深度一般不得小于1.6mm。胎面、胎壁不得有暴露出轮胎帘布层的破裂和割伤。 检查动力传动路线有无连接松脱。 车辆为空载，以简化检测作业。 所用燃油和润滑油必须符合车辆生产厂技术条件的规定，以保证受检车辆运转条件与同型号新车一致，才可将测得的驱动轮输出功率与新车的额定值进行比较