高速公路隧道施工标准化指南宣贯重点.ppt

高速公路施工标准化技术指南;4.3.7 红外探测 有效探测范围一般是掌子面前方或岩壁外围30m以内。连续预报时前后两次重叠长度应不小于5m。 说明：物探手段的选用应根据不良地质体与周围介质的物性差异确定。物探资料只有在物性资料和地质资料齐全的基础进行定量解释，才能获得准确的解释参数，以避免物探资料的多解性，提高解释结果的准确程度。 ;存在主要问题 开挖方法不适合，存在侥幸心理。 光面爆破重视不足。超欠挖严重，既不经济，也存在质量安全隐患。 机械化水平低下，开挖和出渣能力不足，功效不足。 安全措施不到位。装药、爆破安全警戒，以及通风、初喷、排水等不到位。;5.1一般规定 5.1.1洞身开挖应根据地质条件、断面大小、机械设备等，选择适宜的开挖方案（包括开挖顺序、爆破、施工照明、通风、排水、支护、出渣等）。为了最大限度地利用围岩自承能力，必须采用有利于减少超挖、减少围岩扰动的开挖方法进行洞身开挖。 ;5.1.3隧道爆破应采用光面爆破，必要时采用预裂爆破技术；施工中应优化钻爆设计、提高钻眼效率和爆破效果，降低工料消耗。;对不宜爆破、挖掘机又难以挖动的软弱围岩以及黄土地段，鼓励采用铣挖机配合装载机进行隧道开挖施工。 ;5.1.4 应有良好的通风、照明、调度、高压风、给排水、供电系统。 ?说明：良好的通风系统、良好的调度系统、良好的高压风系统、良好的给排水系统、良好的供电系和照明系统是隧道快速施工的关键保障。 ;5.1.5 双向开挖隧道的贯通宜选择在围岩较好的地段。双向开挖距离接近时，两端施工应加强联系、统一指挥，并采取浅眼低药量，控制爆破震动；当两开挖面间的距离为15-30m时，应改为单向开挖，一端必须停止开挖、将人员机具撤走，并在安全距离处设立警告标志。对采用单向开挖的隧道，出洞前应反向开挖不少于30m或不小于洞口超前管棚长度，严禁在隧道洞口处贯通。 ;隧道选择在洞口位置贯通，造成洞口沉降变形。;某隧道出洞前，洞口加固工程措施不到位，放大炮，造成洞口仰坡塌方。;5.1.6双洞开挖时，应根据两洞的轴线间距、洞口里程距离、地质条件及其他自然条件，选择适当的开挖方法，确定好两洞开挖的时间差和距离差，并采取措施防止后行洞开挖对先行洞周壁产生不良影响。;5.2施工工序;1、浅埋段开挖超过50m必须进行浅埋段二衬及明洞模筑衬砌施工。 ; 2、初支紧随开挖面及时施作，减少围岩暴露时间，抑制围岩变形，并及时进行复喷，硬岩地段复喷作业距掌子面不得超过60m 。 3、仰拱应及时封闭成环，铺底距掌子面距离不大于60m。 4、洞口及洞内软岩段二次衬砌尽早施工，其他段落根据监控量测结果适时施工，一般情况下二衬距掌子面距离不超过200m 。 ;;说明：两车道土质和类土质、含水量大、承载力低和三车道土质围岩和石夹土或土夹石的松散石质围岩、地下水丰富的隧道采取台阶法施工存在较大安全隐患，沉降往往难以控制，极其容易造成侵限或塌方等质量安全问题。;塌方;变形侵限;塌方 冒顶;;6)采用上下台阶法施工的隧道，台阶分界线不得超过起拱线；上台阶长度不得过长，应尽量采用短台阶，以便及时成环封闭。上台阶长度应不大于30m；下台阶马口落底长度不大于2榀钢拱架的间距，应一次落底，并尽快封闭成环。 说明：台阶长度过长往往造成封闭不及时；下台阶马口开挖和拱架落底过程是台阶法施工最危险时间，一次开挖和落底长度过长，往往会造成支护变形加大甚至失稳塌方，指南规定落底长度不大于2榀钢拱架。;前几年一座隧道在下台阶落底过程中出现塌方关人。原因就是落底长度过大，支护不及时造成。下面简单介绍一下影响围岩稳定的主要因素。;影响围岩稳定性的因素;1、地质因素的影响 ;⑵ 岩石的工程性质 一般主要指岩石的强度或坚固性。 ● 结构状态为控制围岩稳定的主要因素 ● 岩石强度在完整的岩体中是起主要作用 ;⑶ 地下水的作用和影响 ●使岩质软化，强度降低； ●冲走充填物或使夹层液化，减少层间摩阻力； ●粘土岩遇水后产生膨胀。 ;2、设计和施工因素，或人为因素 人为因素也是造成隧道丧失稳定的重要条件 ;⑵ 支护结构的类型及支护时间 ● 隧道自稳时间：是指从开挖后到顶部开始发生可以察觉到的移动、松弛时为止所经历的时间。 ●围岩的自稳时间对隧道围岩的稳定性产生重要影响。 ;5.3.2 超欠挖控制 (1)?应严格控制欠挖。拱、墙脚以上1m内断面严禁欠挖。 (2) 应尽量减少超挖，不同围岩地质条件下的允许超挖值应符合规范要求。 (3)?应采用光面爆破、提高钻眼精度、严格控制单响药量等措施，并提高作业人员的技术水平。 (4) 开挖后应采用断面仪或激光投影仪直接测定开挖断面尺寸，并绘制断面图。 (5) 隧道的开挖轮廓应按设计和相关规范要求预留变形量，并根