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学习汽车空调;汽车空调的历史;汽车空调的作用;汽车空调制冷的组成;压缩机;冷凝器;贮液干燥器;膨胀阀;膨胀阀;蒸发器;冷媒;汽车空调的组成;冷媒循环过程;空调表;雪种表：三根管子，两个压力表。
从正面看，左边管子是蓝色的，中间黄色，最右边的是红色。
左右两端各有一个可以转动的阀门。
一般左边的表是蓝色的，右边的表是红色的，黄色的管子是接冷媒罐或真空泵的。
有时什么也不接用来放气，有时接氮气减压阀用来加压检漏。
蓝色的管子接低压，也就是压缩机吸气端。
红色的管子接高压，也就是压缩机排气端，温度较高，会烫手。
左边的阀门关死时，蓝色的管子与压力表是相通的，蓝色管与黄色管不通，这时是测量压缩机低压压力用的。左边的阀门打开时，蓝色的管子与压力表与黄色的管子是通的，一般是在低压端排气（没接冷媒罐），黄色管若接了冷媒罐，就可以在低压端加注冷媒。
注意在低压端加注冷媒不可过快，不可加入纯液态冷媒，容易造成压缩机液击损坏。
右边的阀门关死时，红色的管子与对应的压力表是相通的，红色管与黄色管不通，可以测压缩机高压压力。右边的阀门打开时，红色管子与压力表及黄色管子是通的，用途同样。左边右边的阀门同时打开，中间黄色管接真空泵，可以抽真空，由于许多膨胀阀平时是关闭的，所以一般是两边同时抽真空。为防止系统中电磁阀没打开，一般抽真空时，电磁阀要通电。;压力单位;;低压正常或偏低，高压正常或偏高。
故障形式； 1 出风口温度先低后高
2 出风口温度不断在高于低之间变化
3 蒸发器/膨胀阀局部结冰，然后融化
4 高压提高，低压降低（下降到真空范围）
5 关闭压缩机前蒸发器结冰
可能存在故障；
1 制冷循环回路有水分
2 蒸发器温度开关/传感器损坏
3 压力传感器信号错误
处理方法
1 将系统抽空处理，更换干燥器。 系统抽空时间到30min
2 检查蒸发器温度开关/传感器，必要时更换。;
故障形式 在低压——过高 高压——过高 出风口温度不够低
可能存在的故障 ；
1 系统内的制冷剂过多
2 冷凝器冷下来/或未冷下来
3 膨胀阀未闭合
处理方法；
1 将系统抽空处理，调整到正确的制冷剂液位
2 检查冷凝器上的散热片是否有污染/损坏
3 更换膨胀阀 （节温控制，首先检查温度传感器的安装和工做情况是否正常。
;低压过低，高压过低或高压正常
故障形式；
1 出风口温度不够冷（只有些凉，不够冷）
可能存在故障
1 系统内的制冷剂过少
处理方法；
1 将系统抽真空处理，将抽吸出的制冷剂量与规定量对比
2 检查密封性/泄漏检查
3 正确调整制冷量;低压和高压都过低的情况
故障形式；
1 出风口温度不够低（只有些凉，不够冷）
2 低压下降至真空范围内
3 可以看到连接干燥器的管路结冰
可能存在的故障
1膨胀阀卡住/未打开
2 过滤干燥器堵塞（像节流阀一样 膨胀阀前的管路内制冷剂膨胀）
处理方法
1 更换膨胀阀（节温控制，首先检查温度传感器的安装和工作情况）注意检查阀门上是否有异物造成污染（干燥器粒化颗粒或压缩机金属屑），如果有，则清洗整个系统）;低压过高，高压过低的情况
故障形式；
1 出风口温度不够低 （不够冷）
2 压缩机 （工作噪音大）
可能的故障
1 压缩机功率过低
2 压缩机皮带打滑
3 压缩机电磁离合器损坏/未调整好
4 压缩机机械机构损坏
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