车辆制造工艺学导论.ppt

第七章 装配工艺基础;第一节 概 述;二、装配工作的主要内容 1.清洗 2.平衡 3.过盈连接 4.螺纹连接 5.校正 除上述装配工作的基本内容外，部件或总成以至整个产品装配中和装配后的检验、试运转、油漆、包装等也属于装配工作的内容，在编制装配工艺时，应充分考虑安排。;第二节 保证装配精度的装配方法;一．互换装配法;一．互换装配法;一．互换装配法解算例子;一．互换装配法解算例子;一．互换装配法解算例子;一．互换装配法总结;二．选择装配法;三、调整装配法;四、修配装配法;第三节 装配工艺规程 ;一、 概述 ;二、装配工艺过程 ;第四节 汽车装配工艺过程 ; 汽车装配后要进行路试。为解决由于汽车产量增加而带来的路试工作量增加的问题，有效监测产品质量，汽车制造厂引进了汽车检测线，通过该检测线的在线检查，基本能完成要求的路试项目。检测线主要检测项目为：汽车怠速排放物的检测；前轮左、右转向角的检测；前照灯光束的检测；前、后轮侧滑量的检测；前、后轮制动力的检测及走合试验等项目。检测线的所有检测数据由仪表显示，由微机处理并打印存档。 ; 清洗 ： 进入装配的零件必须先进行清洗，以除去在制造、贮存、运输过程中所粘附的切屑、油脂、灰尘等。 部件或总成在运转磨合后也要清洗。清洗对于保证和提高装配质量、延长产品的使用寿命有着重要意义。 保证清洗的质量，主要靠合理选用清洗液、清洗方法及工艺参数，零件在清洗后，应具有一定的防锈能力。; 平衡： 旋转体的平衡是装配过程中一项重要工作。特别是对于转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格，平衡工作更为重要。 旋转体的平衡有静平衡和动平衡两种方法。对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，一般只进行静平衡，对于长度大的零件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。 旋转体内的不平衡质量可用加工去除法进行平衡，如钻、铣、磨、锉、刮等；也可用加配质量法进行平衡，如螺纹连接、铆接、补焊、胶接、喷涂等。 ; 过盈连接： 机器中的轴孔配合，有很多采用过盈连接。对于过盈连接件，在装配前应保持配合表面的清洁。 常用的过盈连接装配方法有压入法和热胀（或冷缩）法。压入法是在常温下将工件以一定压力压入装配，有时会把配合表面微观不平度挤平，影响过盈量。压入法适用于过盈量不大和要求不高的情况。重要的、精密的机械以及过盈量较大的连接处，常用热胀(或冷缩)法。即采用加热孔件或冷却轴件的办法，使得缩小过盈量或达到有间隙后进行装配。;在汽车结构中广泛采用螺纹连接，对螺纹连接的要求是： (1)螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被联接件接触良好。 (2)被联接件应均匀受压，互相紧密贴合，联接牢固。 (3)根据被联接件形状、螺栓的分布情况，按一定顺序逐次(一般为2～3次)拧紧螺母。 螺纹连接的质量，除受有关零件的加工精度影响外，与装配技术有很大关系。如拧紧的次序不对、施力不均等，零件将产生变形，降低装配精度，造成漏油、漏气、漏水等。运动部件上的螺纹连接，若拧紧力达不到规定数值，将会松动，影响装配质量，严重时会造成事故。因此，对于重要的螺纹连接，必须规定拧紧规程。; 所谓校正，是指各零部件本身或相互之间位置的找正及调整工作，这也是??配时常常要做的工作内容之一。 ;1.直接选配法;2.分组装配法;3.复合选配法;1.可动调整装配法 ;2.固定调整装配法 ;装配系统图;二、装配工艺过程