04-04内燃机气门机构卢炽华发动机原理A,武汉理工大学,汽车学院课题.pptxVIP

内燃机气门机构武汉理工大学汽车工程学院卢炽华气门的功能内燃机气门机构固定式气门机构直接接触式、摇臂机构式、带间隙调节器、无气门弹簧型内燃机气门机构可变气门机构-VVA凸轮相位调节器凸轮型线切换连续可调气门机构（相位、升程）气缸停机（deactivation）无凸轮气门机构（camless）内燃机气门机构可变气门机构的策略–降低泵气功耗内燃机气门机构可变气门机构功能比较内燃机气门机构可变气门机构-凸轮相位液压调节器VVT内燃机气门机构2、可变气门机构-凸轮相位电子调节器ToyotaDenso电子马达驱动的相位调节器应用于LexusLSI60(VVT-iE)电子马达轴向固定于进气凸轮轴马达转速快于凸轮轴则气门正时提前，慢则正时滞后声称的好处低转速和低温时更快的响应启动时凸轮轴正向定位更大的调节范围内燃机气门机构可变气门机构-凸轮相位调节器独立的Dual-VVT表现最好单个调节策略单个排气VVT有一定的经济性但对扭矩提升有限非独立Dual-VVT比单个VVT效果略好最佳妥协燃烧稳定性瞬态需求机油压力可能需要安排另外的机油供油线路内燃机气门机构可变气门机构-凸轮型线切换EATON型线切换系统内燃机气门机构可变气门机构-凸轮型线切换EATON型线切换系统内燃机气门机构气门全开下BMEP等值线图低升程时具有最优的经济性高升程用于提升低速扭矩2、可变气门机构-凸轮型线切换Audi凸轮型线切换系