老关村站附属内部结构计算书重点.doc

计算原则 主体结构构件根据承载能力极限状态及正常使用极限状态的要求，分别进行承载能力的计算和稳定、变形及裂缝宽度验算；按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行荷载效应组合，并取各自的最不利组合进行结构设计。 主体结构的安全等级定为一级，构件的重要性系数取1.1。 主体结构，受弯构件的最大挠度不应超过L0/400～L0/300，悬臂构件的允许挠度值取L0/200～L0/150。 结构构件的裂缝控制等级定为三级，即构件允许出现裂缝。裂缝宽度限值根据构件所在周边环境决定：结构顶、底板及侧墙（及其梁、壁柱等）外侧（迎土侧），裂缝允许宽度不大于0.2mm，其它部位不大于0.3mm。 设计依据 2.1 设计规范、规程 1）《地铁设计规范》（GB50157-2013） 2）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010） 3）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008） 4）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 5）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 6）《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010） 7）《建筑结构可靠度设计统一标准》（GB50068-2001） 8）《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012） 9）《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92） 10）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011） 11）《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119-2003） 12）《建筑与市政降水工程技术规范》（JGJ/T111-98） 13）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999（2003版） 14）《混凝土结构耐久性设计规范》（GB/T 50476-2008） 2.2 设计依据 1) 《武汉轨道交通六号线一期工程施工图技术要求》2013年3月； 2) 《武汉轨道交通6号线一期工程 第 Ⅰ标段详细勘察岩土工程勘察报告--老关村站》 3) 《6号线一期施工图设计文件编制统一规定》 4) 业主单位所提供的线路、地形、地下管线电子文件 5) 《武汉市轨道交通6号线施工图阶段第二版线路图》2014年3月等 地质条件及荷载 3.1工程地质、水文地质条件 老关村站位于武汉市汉阳区，沿沌口路布置 ，三环高架立交桥南侧。沿线建筑物较少，以荒地为主。场区地貌为河流堆积平原。地形较为平缓，地面高程介于20.5~22.5m，从地貌来讲，老关村站处于长江一级阶地。 根据勘察资料，地层层序自上而下依次为：1-1）杂填土、-2）素填土、、 、、、、、。详见地质勘报告。各土层主要物理力学指标综合建议值 层号 重度 基床系数 静止侧压力系数K0 承载力特征值 侧阻力值 γ（kN/m3） K(MPa/m) K C Φ fk QQpa 垂直 γ（KN/m3） kPa 度 kPa kPa 7 17 80 1-2 18.9 22 0.48 9 7 86 10 3-3a 16.7 3 0.75 8 3 45 7 3-3b 17.6 10 0.72 14 7 75 17 3-5 18.2 15 0.50 20 12 120 20 6-1b 20.2 50 0.40 34 15 240 40 500 6-2a 19.5 45 0.42 33 13 220 35 300 6-2b 19.8 40 0.43 30 11 200 33 280 10-2 21.6 65 0.25 0 40 500 70 1000 10-2a 22.0 75 0.20 0 45 800 75 1200 10-2c 21.4 75 0.35 48 18 420 45 600 15a-1 19.5 135 0.40 45 20 400 35 600 15a-2 21.4 200 fa=800 60 1500 3.2荷载取值 (1) 永久荷载： 结构自重，按25kN/m3取用； 顶板覆土，按20kN/m3取用； 水压力：地下水位取地表，按静水压力计算； 侧向土压力：土重度取20kN/m3，按静止土压力计算，综合考虑结构侧墙所处地层(3-3a,3-3b)，静止土压力系数取加权平均值 (2) 可变荷载： 地面超载，按20kN/㎡取用； 人群荷载，按4kN/㎡取用； (3) 施工荷载： 施工机具一般取10kPa (4) 偶然荷载： 人防荷载按防常规武器6级和防核武器6级考虑，根据以往经验，在本车站的埋深条件下，人防荷载不起控制作用，故仅验算孔口部位临空墙、人防门垛等构件，相关构件配筋主要依据人防通用图配筋，对超出人防通用图的部分构件进行验算，验算时荷载取值依据《轨道交通工程人民防空设计规范》确定。 地震作用按6度地震烈度进行抗震控制，并在结构设计