第五章柴油机供给系统分析.ppt

第七章 柴油机燃料系 《汽车构造》 * * 吸油过程 泵油过程 回油过程 A型泵工作过程 柱塞 弹簧 凸轮 滚轮 定位螺钉 调节臂 供油拉杆 出油阀 柱塞偶件 出油阀偶件 出油阀 减压环带 泵油机构（分泵）结构 直槽 45°斜槽 径向油孔 精密配合偶件：配合间隙为 0.0015~0.0025mm 要求：成对使用，不能互换。 拆装维修时要作好记号。 （1）结构 柱塞—直槽、45°斜槽（两槽相通） 柱塞套—径向油孔（与低压油腔相 通）定位槽 1. 柱塞偶件 柱塞上行 a.从下止点到柱 塞头部封闭径 向油孔之前。 b.从柱塞头部封 闭径向油孔到柱 塞斜槽露出径 向孔之前。 c.从柱塞斜槽露出 径向油孔到柱塞 上行至上止点。 a b c （2）工作原理 a.从上止点到柱 塞斜槽封闭径 向油孔之前。 c.从柱塞头部露 出径向油孔到 运行下止点。 b.从柱塞斜槽封 闭径向孔到柱 塞头部露出径 向油孔之前。 a c b 柱塞下行 直列式喷油泵进出油过程 柱塞下移，油腔容积增大，压力减小，进油 出油阀 柱塞 斜槽 中心孔 进油孔 吸油过程 出油阀 柱塞 斜槽 中心孔 进油孔 凸轮将柱塞顶起，初期燃油回流； 当径向油孔完全堵上时，压力增加； 出油阀开启，高压油泵出 泵油过程 出油阀 柱塞 斜槽 中心孔 进油孔 柱塞上移，斜槽径向油孔相通时，燃油回流，泵油停止 回油过程 柱塞下止点 柱塞上止点 柱塞有效行程 柱塞有效行程 调节供油量方法： 转动柱塞——改变hg——改变循环供油量Δg。 停油：直槽对准油孔。 hg 供油有效行程：柱塞顶面封闭柱塞套径向油孔至柱塞斜槽露出径向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。 hg决定了喷油泵每循环供油量（Δg）。 （3）油量调节 柱塞腔 柱塞 柱塞套 柱塞套油孔 调节齿杆 直槽 调节齿圈 控制套筒 供油量调节 减容体 出油阀 弹簧 出油阀 出油阀座 作用：防止燃油倒流，保证供油 迅速，停油干脆。 出油阀体—密封锥面、十字截 面、减压环带 出油阀座—内密封锥面、内圆 柱面 出油阀弹簧 2. 出油阀偶件 出油阀上升：减压环离座孔前，油管内 减容增压，减压环离座孔，达喷油压 力，迅速喷油。 出油阀下落：减压环入座孔，切断油 路，防止燃油倒流，保证下次供油迅 速。减压环落座，管内增容减压，停 油干脆，防止二次喷射和滴漏现象。 3.减容器： 出油阀工况： 作用：减小高压腔的容积，限制出油阀升程。 滚轮传动部件：滚轮、长槽、（垫块） 凸轮轴(按作功顺序排列凸轮) 滚轮式挺杆 凸轮轴 改变挺杆高度，可以改变供油提前角。 （二）传动机构——驱动柱塞往复运动 h h 传动机构由凸轮轴和滚轮体总成组成。 喷油泵凸轮轴是曲轴通过齿轮驱动的，曲轴转两圈，各缸喷油一次，凸轮轴只需转一圈就喷油一次，二者速比为2﹕1。 滚 轮 调整螺钉 滚轮架 组成：凸轮轴和挺柱组件 调整螺钉 挺柱体 滚轮销 滚轮 驱动机构 全封闭箱式泵体 提高刚度，防止泵体变形，增加寿命，防尘 吊挂式柱塞套 防止柱塞偶件磨损以及油流对泵体的冲蚀 压力式润滑系统 润滑可靠，不需经常检查，添加更换润滑油 钢球式供油量调节机构 工作可靠，配合间隙小，有利于调速器工作 三、P型泵结构特点 从动盘 飞锤销 防护罩 主动盘 飞锤圆弧面 四、机械式自动喷油提前器 第五节 VE型分配泵 调速器驱动齿轮 出油阀 转子 叶片式输油泵 凸轮盘 高压喷头 最大油量调节螺钉 离心飞块 滑动套筒 预调杠杆轴 1.VE型分配泵结构 进油孔 进油槽 平面凸轮盘 分配柱塞 中心油孔 出油孔 进油过程 手柄 手油泵活塞 手油泵体 进油阀 出油阀 出油管接头 进油管接头 滚轮 挺杆弹簧 推杆 活塞 泵体 活塞弹簧 螺塞 活塞式输油泵 （1）吸油和压油行程 偏心轮转过，活塞上行，下腔容积增大，产生真空，进油阀开启，柴油经进油口进入下泵腔。同时，上泵腔容积缩小，压力增大，出油阀关闭，上泵腔中的柴油经出油口压出。 （2）准备压油行程 偏心轮推动滚轮、挺杆和活塞向下运动，下泵腔油压增高，进油阀关闭，出油阀开启，柴油从下腔流入上腔。 活塞式输油泵工作原理 （4）手油泵工作 手柄 喷油泵凸轮轴 偏心轮 手油泵 进油阀 进油口 出油口 出油阀 推杆 挺杆 滚轮 泵体 活塞 活塞 弹簧 A B 用手油泵上下运动来泵油 清除燃油系统内的空气 （3）输油量的自动调节 输油泵供油量大于喷油泵需要量时，上泵