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梅花乾佑河大桥（32+48+32m连续梁塔吊使用方案 1、工程简介 梅花乾佑河大桥（32+48+32）m连续梁位于村境内，连续梁主墩5#、边墩6#、简支梁墩7#位于乾佑河河道内，且连续梁5#主墩位于西康高速公路上、下行桥梁之间；连续梁主墩4#、边墩3#位于梅花烟站内，且4#主墩紧邻102省道，受场地限制，连续梁梁体施工无法使用轮式起重机。经多方考虑，在连续梁4#主墩、连续梁6#线路侧设立塔吊。 6#墩处塔吊基础垫层尺寸为：8m×8m×1.5m基础尺寸为：4m×4m×3m，使用C35混凝土。基础距西康一线铁路桥直距离为26m。 4#主墩处塔吊基础尺寸为：6m×6m×m，使用C35混凝土，基础距西康一线铁路桥直距离为60m。 2、塔吊使用时间： 2011年1月5日~2011年11月1日，共20天。 3、塔吊作业范围： K174+571~K174+67 4、塔吊使用对既有西康一线桥梁的影响： ⑴连续梁6#主墩处塔吊距既有一线铁路距离为26m，塔吊从基座到塔尖的高度为50m，吊杆长度为55m。若不在墩身及塔吊间设置附着连续梁4#主墩处塔吊：距既有一线铁路距离为m，塔吊从基座到塔尖的高度为m，吊杆长度为55m。若不在墩身及塔吊间设置附着 ⑴连续梁6#边墩处塔吊： 在与铁路部门现场踏勘后，了解到紧邻6#墩处西康一线桥高度为35m（承台顶面到接触网线杆顶面）。经与铁路相关部门研究，塔吊高度为45m（塔吊基础地面线至吊杆大臂），过接触网线杆10m。 塔吊施工作业时，吊杆沿乾佑河水流方向摆放，顺线路方向做180o旋转为保证既有线安全，在塔吊支架25m处设置附着连杆，与墩身预埋钢板进行连接，以保证在极端恶劣天气塔吊的稳定，保证既有线铁路桥的正常运营，组织工人定期对塔吊连接螺栓等部位进行检查。 为保证在作业完成无人操，吊臂不会因惯性或风力影响而自由旋转既有铁路，用定位销将调转盘进行锁死定位且吊装作业应尽量避让大风天气。 塔吊在使用过程中，安全防护人员现场指挥人员吊车操作手配备对讲机，由现场指挥人员指挥吊车操作手进行作业，由防护人员监控吊车的旋转作业。 ⑵连续梁4#主墩处塔吊： 在与铁路部门现场踏勘后，了解到紧邻6#墩处西康一线桥梁高度为30m（承台顶面到接触网线杆顶面），经与铁路相关部门研究，塔吊高度为45m（塔吊基础地面线至吊杆大臂），过接触网线杆1m。塔吊施工作业时，吊杆沿乾佑河水流方向摆放，顺线路方向做180o旋转为保证既有线安全，在塔吊支架25m处设置附着连杆，与墩身预埋钢板进行连接，以保证在极端恶劣天气塔吊的稳定，保证既有线铁路桥的正常运营，组织工人定期对塔吊连接螺栓等部位进行检查。 为保证在作业完成无人操，吊臂不会因惯性或风力影响而自由旋转既有铁路，用定位销将调转盘进行锁死定位且吊装作业应尽量避让大风天气。 塔吊在使用过程中，安全防护人员现场指挥人员吊车操作手配备对讲机，由现场指挥人员指挥吊车操作手进行作业，由防护人员监控吊车的旋转作业。6、塔吊安装、安装和固定附着杆时，必须用经纬仪对塔身结构的垂直进行检查，垂直偏差不大于3‰，如发现塔身偏斜时，应通过调节附着杆的长度，进行调直，附着杆必须安装牢靠。 在塔式起重机使用过程中，应经常对锚固装置各个部位及连接进行仔细检查。 （2）拆装前的技术检查 ①在拆装作业开始前，应进行一次全面检查，确保安全作业。 ②检查基底和混凝土固定基础是否符合技术要求。 ③对塔吊的各机构、各部位、结构焊缝、重要部位螺栓、肖轴、卷扬机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行仔细检查，发现问题应立即解决。 ④对顶升液压系统的液压缸和油管、顶升套架结构、导向轮、挂靴爬爪等进行检查，发现问题及时处理。 ⑤对旋转塔身法拆装的主副地锚架、起落塔卷扬钢丝绳，以及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用。 ⑥对拆装人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行全面检查，不合格者立即更换。 ⑦检查拆装作业中的辅助机械，如起重机、运输汽车等必须性能良好，技术要求能保证拆装作业需要。 ⑧检查拆装现场有关情况，如电源、运输道路、作业场地等是否已具备拆装作业的条件。 ⑨安全监督岗的设置及安全措施的贯彻落实已符合要求。 （3）拆装作业中的安全技术 ①塔吊的拆装作业必须在白天进行，如需加快进度，可在具备良好照明条件的夜间做一些拼装工作，不得在大风、浓雾和雨雪天气进行。 ②在安装或拆卸作业过程中，必须保持现场的整洁和秩序，不得堆存杂物以免妨碍作业并影响安全。对塔吊的金属结构下面必须垫放木枋，防止损坏结构或造成结构变形。 ③安装架设用的钢丝绳及其固定必须符合标准和满足安装上的要求。地锚等临时设施必须构筑牢固，特别是拆卸作业前必须仔细检查确认安装时所使用过的地锚仍然牢固可靠。 ④在进行逐件组拼或部件安装之