高速公路隧道施工标准化指南宣贯(交通部2013年3月15日成都)2-3技术总结.ppt

围岩节理较发育处未打锚杆 锚杆中没有注入过水泥浆的痕迹 中空锚杆外露端过长、锚固深度不够 ① 悬吊作用 ② 减跨作用 ③ 组合梁作用 ④ 整体加固作用 当前，锚杆偷工减料和施工质量问题是当前隧道施工过程中的老大难问题。有必要对锚杆的力学作用进行介绍，锚杆不是可有可无。 ①悬吊作用：将不稳定岩层悬吊在坚固岩层上，阻止围岩移动滑落。 ② 减跨作用：在隧道顶板岩层中打入锚杆，相当于在顶板上增加了支点，使隧道跨度减小，从而使顶板岩体应力减小。 ③ 组合梁作用：在岩层中打入锚杆，将若干薄弱岩层锚固在一起，类似将叠合的板梁变成组合梁，提高岩层的承载力。 ④ 整体加固作用：锚杆群锚入围岩后，其两端附近岩体形成圆锥形压缩区，按照一定间距排列的锚杆在锚固力作用下构成一个均匀的压缩带，即承载环。 6.4钢架 存在主要问题 材料和制作质量不合格（尺寸不足，钢板厚度不足）。 拱架基础不实，脱空。 纵向连接筋数量不足，连接不到位。 拱架间距人为拉大。 拱架背后超挖部分填片石。 6.4.1一般要求 （1） 钢架应分节段制作，每节段长度应根据设计尺寸及开挖方法确定，不宜大于4m。每片节段应编号，注明安装位置。型钢钢架宜采用冷弯法制作成型。钢架节段可采用工厂化加工制作方案，亦可在现场加工制作。现场加工的格栅钢架应按1：1胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接。 加工格栅钢架的