第三章道路平面设计-2003分析.ppt

* 路缘带是硬路肩或中间带的组成部分，与行车道连接，用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。其主要作用是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能，以利于行车安全。 高速公路和一级公路右侧应设置0.5m宽的路缘带；当设置有左侧路肩时，也应设置0.5m的左侧路缘带；路缘带均应计入路肩宽度。高速公路和一级公路应在中央分隔带的两侧设置0.50～0.75m的左侧路缘带，它们属于中间带的一部分。 * 摆动加宽值：转弯摆动与车速有关，为经验公式 * 高次抛物线，还可插入二次抛物线、回旋线过渡 * 路面与轮胎间的纵向摩阻系数 * 纵向摩阻考虑潮湿状态 * 不小于停车视距的2倍 * 不小于停车视距的2倍 * * 提一下直线与曲线的组合原则：协调、变化应缓和匀顺。 * 提一下直线与曲线的组合原则：协调、变化应缓和匀顺。 * * 交叉口、交叉连接段、附加车道、交通岛、导流路 * 图3.35（a）、（b） * 图3.35（c）、（d）、（e）、（f） * 图3.35（g）、（h） * 构成：环形车道、中心岛、若干导流岛 * V环一般取路段设计车速的0.5-0.65倍。 * * * 七. 路线的平面交叉—分类及平面布置 重要概念： 交织：两股车流交换位置后又分离的过程。 交织长度：环道在两相邻岔道口导流岛边缘至导流岛边缘之间的净距离。一般大于4s行程。 * 七. 路线的平面交叉—分类及平面布置 重要概念： 交织角：两相邻的岔道口以转弯圆曲线车道边缘内侧1.5m(相当于外侧车道中心线)为定点，同时向中心岛边缘外侧1.5m(相当于环道内侧车道中心线)作圆弧的两条外公切线，这两条外公切线代表岔道与环道之间车流交织线，它们相交时所夹的锐角，称为车流的交织角。从安全和用地综合考虑，交织角一般以20°～25°为宜。 * 七. 路线的平面交叉—分类及平面布置 * 七. 路线的平面交叉—分类及平面布置 中心岛 中心岛直径，应与进入环道的计算行车速度相适应，最小20m，最大120m。 围绕中心岛的环道长度，在理论上还应大于各相邻岔道之间的各段最小交织长度之和。 * V环一般取路段设计车速的0.5-0.65倍 七. 路线的平面交叉—分类及平面布置 环道宽度与岔道口 环道宽度一般采用三车道，包括圆曲线加宽在内，总宽为l2m。也可采用双车道，总宽为9m。非机动车道宽 8m。 岔道出口和进口的转弯曲线半径，应与环道计算行车速度相适应。可采用等于或略小于中心岛的圆曲线半径。 环道横坡宜采用双面坡。 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计要点 主次道路相交，“次”服从“主”； 相交道路等级相同时，维系纵坡不变，改变其横坡。一般改变纵坡较小的道路横断面； 至少考虑将一条道路纵坡由内向外降坡以保证排水，否则交叉口内设雨水口； 不应使一条道路的雨水排到另一条道路上 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计方法 * 方法 方格网法 设计等高线法 二者结合法 绘出5×5m或l0×l0m平行于路中线的线，确定方格网角点处的地面标高和设计标高。——便于测设。 选定路脊线和划分标高计算线网，算出路脊线和标高计算线上各点的设计标高，最后勾画设计等高线。——清晰反映竖向设计线形状。 综合二者所长。 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 凸形地形交叉口 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 凹形地形交叉口 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 分水线地形交叉口 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 谷形地形交叉口 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 斜坡地形交叉口 * 七. 路线的平面交叉 — 竖向设计 竖向设计的基本类型 马鞍形地形交叉口 * * 水泥混凝土 路口设计示例 * 沥青路面 路口设计示例 八. 路线平面图 —— 综合反映路线平面位置、线形、沿线人工构造物、工程设施的布置及公路与周围环境、地形、地物的关系。 * 八. 路线平面图 — 公路路线平面图 * 八. 路线平面图 — 城市道路平面图 * * 基本内容 一.路线平面的基本线形 二.圆曲线 三.缓和曲线 四.弯道的超高与加宽 五.行车视距 六.平面线形的组合与衔接 七.路线的平面交叉 八.路线平面图的绘制 本章重点 基本知识点： 1、确定直线的最小、最大长度考虑哪些因素？ 2、圆曲线最小、最大半径考虑哪些因素？ 3、圆曲线的计算 4、缓和曲线的线形特征 5、缓和曲线的曲线参数的选取 6、缓和曲线最小长度考虑哪些因素？ 7、缓和曲线的计算 8、最大超高坡度考虑哪些因素？ 9、超高方式、超高旋转的过程 10、超高设计值的计算和超高设计图 11、超高缓和段长度的确定？ *