波音787中复合材料的应用及性能特点.pptVIP

波音787中复合材料的应用及性能特点 2007 年7 月8 日, 世界航空界的目光聚集在波音公司, 目睹美国飞机制造巨头的首架波音787 梦想客机的下线揭幕仪式。（美式写法：07/08/07） 2009年12月15日，波音公司的革命性作品，被称为“梦想飞机”的波音787成功完成首飞。 波音公司在研制波音787 客机的过程中, 大胆地采用了两大高技术措施:全球数字 化协同制造和机体主要结构大规模采用 复合材料, 在飞机结构中的应用情况大致可 以分为三个阶段： 第一阶段是应用于受载不大的简单零部件，如各类口盖、舵面、整流罩、雷达罩、阻力板、起落架舱门等，据统计可减重20%左右。 第二阶段是应用于承力大的部件，如安定面、全动平尾、前机身段、机翼等，据估计可减重25%~30%。 第三阶段是应用于复杂受力部位，如机身段、中央翼盒等，据估计可减重30%。787飞机采用复合材料减重将达50%。 这种飞机和现今同等大小的飞机相比, 能够节省燃油20 %, 在如今燃油价飞涨阶段, 这一优点对航空业界有着不言而喻的意义, 并且维修成本可节省30 %, 飞行的舒适性也有很大提高。 碳素层板是一种由多层碳素纤维经聚合物灌注而成的复合材料结构。在787上，碳素层板结构由碳丝组成的带子经树脂（类似黏胶）灌注而成。这些薄层再堆叠起来以获得所应用结构需要