新中国电信LTE高铁无线网络解决分析.pptxVIP

LTE高铁无线网络解决方案高铁普遍存在的三大挑战：多普勒频偏、频繁切换、穿透损耗大不同频段上行最大多普勒频偏（Hz）高速移动时所需要的重叠覆盖距离已经高于普通场景站间距要求，切换失败几率大大增加列车350km/h运行时每7秒左右将进行一次小区间切换，频繁的小区切换将极大降低用户的感知车型列车材质LTE1.8GLTE2.1GCDMA800M普通列车铁质121212CRH1(庞巴迪列车)不锈钢242424CRH2(部分动车)中空铝合金141414CRH3(京津城际)铝合金292924CRH5(阿尔斯通)中空铝合金222220不同列车不同频段的穿透损耗（dB）高铁覆盖多普勒频偏、切换频繁、穿透损耗大的挑战在LTE时代影响更大上行最大多普勒频偏　速度800M1800M2100M2600M200km/h296667778963250km/h3708339721204300km/h444100011671444350km/h519116713611685450km/h667150017502167Page2目录Page3两种不同的高铁覆盖方案对比特点：专用小区在规划上和普通大网小区分开特点：小区在规划上和普通大网完全一样技术点专用站址/小区方案周边站址/小区方案覆盖方式针对性强，对高铁专用站址/小区进行专门规划，深度覆盖效果好普通站址/小区覆盖，高铁深度覆盖弱重选/切换高铁专用小区，很容易实现多RRU共小区，重选切换少，用户体验较好普通小区，不好实现多RRU共小区，切换多，用户体验较差站点布局可利旧现网站点资源，专用站址/小区需尽量靠近铁路，站间距、站轨距要求稍高，选点难度稍大利旧现网站点资源，站间距、站轨距要求相对更加宽松，选点要求相对较低，工程难度小网络优化由于专门规划小区，可有针对性优化，便于调整高铁与高铁周边区域同时覆盖难以兼顾，不好优化品牌收益大部分利旧现网站点资源，部分地方需增加少量站址，但同时也能带来更好的用户体验，小投资，大收益，品牌效益好；基本利旧现网站点资源，极少量地方可能需增加站址，用户体验相对较差，投资少，品牌效益一般专用站址/小区覆盖周边站址/小区覆盖建议采用专用站址/小区覆盖高铁，兼顾投资和用户体验Page4高铁4G覆盖需要综合考虑、协同规划Page5其它各类特殊场景解决方案站点规划方案容量规划方案覆盖规划方案参数规划方案总体规划原则：最大可能利旧已有站点资源；采用专用站址/小区覆盖高铁线路，尽可能采用两扇区覆盖。高铁站点规划—天馈选项和设计Page6高铁天线选型建议：为增加基站的覆盖距离，减少切换次数，高铁场景可采用高增益窄波瓣天线对进行覆盖。高增益窄波瓣天线通常可以做到增益18～21dBi，波瓣宽度约35度高铁天线RF推荐：方位角：不同入射角对应的穿透损耗不同，入射角越小，穿透损耗大。实际测试表明，当入射角小于10°以后，穿透损耗增加的斜率变大，因此方位角设置中应保证天线与铁路夹角大于10度下倾角：高铁场景天线下倾设置原则与宏站相同，即天线上垂直波瓣3dB为准边缘h600m100mθ天线相对高倾角5667窄带波束天线降低旁瓣干扰如果高铁基站站轨距小于100米，为避免对周边区域覆盖过多，同时增大站间距，优先采用窄波束高增益天线；站轨距过大不建议采用窄波束高增益天线，避免覆盖空洞参数规划容量规划覆盖规划站点规划高铁站点规划—站址Page7站点离铁轨距离：据无线信号传播特点，信号入射角越小，穿损越大，通常建议入射角大于10度考虑到天线水平波瓣在90度方向增益约为0dBi，为保证不出现塔下黑，根据链路预算，建议站点离铁轨距离不超过300m站间距覆盖半径基站离铁轨距离(m)5003506210006001061500850150站点高度：在站高规划中，需要综合考虑天线入射效果以及天线倾角可调范围，考虑点如下：天线物理下倾建议不超过10度，站高过高会导致下倾太大站高设计需保证信号直射径能从列车玻璃穿透，减少信号从车顶穿透几率信号入射角基站离铁轨距离(m)相对站高说明10度10018垂直半波宽度8度。则α约为8度1502520034高铁红线外建站，综合LTE要求，建议相对站高在20～35m，站点离铁轨距离在100～300m参数规划容量规划覆盖规划站点规划LTE高铁站点规划—重叠覆盖距离Page8合理的重叠覆盖区域规划是实现业务连续的基础，重叠覆盖区域过小会导致切换失败，过大会导致干扰增加，影响用户业务感知考虑单次切换时，重叠距离=2*(电平迟滞对应距离+切换触发时间对应距离+切换执行距离)。高铁小区间重叠覆盖距离建议为200m速度(km/h)过渡区A(m)切换区B(m)切换重叠需求距离(m)20050241482505030160300503517035050411824005047194参数规划容