2008年内燃机车习司机提职司机专业知识复习题.docVIP

内燃机车学习司机提职司机专业知识复习题 一、判断题 1.静液压变速箱主要是用来驱动静液压马达和后通风机的。 ( ) 答案：×静液压泵 2.DF4B型内燃机车高温水系统是用来冷却气缸和气缸盖的。 ( ) 答案：×增压器 3.DF4B型内燃机车联合调节器速度调节系统主要由调速机构、伺服马达、调速补偿系统组成。 ( ) 答案：√ 4.16V240ZJB型柴油机喷油泵柱塞的转动是通过供油齿条的左右移动实现的。 ( ) 答案：√ 5.16V240ZJB型柴油机喷油泵柱塞上部有螺旋槽，环形槽，垂直槽三种槽，但三槽互不相通。 ( ) 答案：×相通 6.16V240ZJB型柴油机共有左右两根凸轮轴，每根凸轮轴分为四段，每个轴段上有两组进、排气凸轮。 ( ) 答案：×供油凸轮 7.盘车机构的作用是进行人为地转动曲轴，以达到对柴油机零部件组装，调整，检查及保养工作的目的。 ( ) 答案：√ 8.柴油机的各气缸按一定次序，一定时间间隔轮流发火的顺序叫柴油机发火顺序。 ( ) 答案：√ 9.16V240ZJB型柴油机油底壳仅起到构成曲轴箱及储存和汇流机油的作用。 ( ) 答案：√ 10.16V240ZJB型柴油机进气稳压箱分为上下两部分，上下两部分之间用长方形孔连通。 ( ) 答案：√ 11.16V240ZJB型柴油机的防爆安全阀是设在柴油机的右侧8个曲轴箱检查孔盖上。 ( ) 答案：×左侧 12.DF4B型内燃机车的走行部是由两台三轴转向架组成。 ( ) 答案：√ 13.DF4B型内燃机车只有空气制动和电阻制动两种制动方式。 ( ) 答案：√ 14.柴油机-发电机组的功率输出端通过传动轴与启动变速箱连接。 ( ) 答案：×万向轴 15.自阀手把置于过量减压位或手把取出位时，均衡风缸的减压量为240～260kPa。 ( ) 答案：√ 16.自阀施行紧急制动时，机车实现自动撒砂是通过放风阀柱塞的右移实现的。 ( ) 答案：×重联柱塞阀 17.自阀手把在过充位时，列车管压力比原规定压力高30～40kPa，使列车快速充风缓解。 ( ) 答案：√ 18.紧急限压阀故障时，可将常用限压阀的限制压力调整到420～450kPa就能代替紧急限压阀的作用。 ( ) 答案：× 19.客、货车转换阀在“货车位”，制动后列车管压力漏泄时，没有补风作用。 ( ) 答案：√ 20.自动制动阀手把在常用制动区，自阀调整阀排气阀口开放，均衡风缸压力空气排向大气。 ( ) 答案：√ 21.中继阀膜板右侧与总风遮断阀管相通。 ( ) 答案：×过充风缸管相通 23.自阀手把置于过充位时，分配阀的工作风缸、降压风缸、紧急风缸和作用风缸均能得到过充压力。 ( ) 答案：×作用风缸得不到过充压力 24.在JZ-7型空气制动机中，分配阀管座上的25#管，它实际上是个孔，它与大气相通。 ( ) 答案：√ 25.局减止回阀的作用是再制动时，防止局减室内的压力空气向列车管逆流而引起自然制动。 ( ) 答案：×自然缓解 26.副阀的作用有消除工作风缸和作用风缸的过充压力。 ( ) 答案：×加快主阀的缓解 27.工作风缸充气止回阀在制动减压时，能防止工作风缸的压力空气向列车管逆流。 ( ) 答案：√ 28.单阀调整阀主要是用来直接把总风缸的压力空气供给作用阀使机车制动，或把作用勾贝下部的压力空气排向大气，使机车缓解。 ( ) 答案：√ 29.作用风缸是用来控制作用阀的制动、缓解和保压。 ( ) 答案：√ 30.常用全制动制动缸最高压力为340～360kPa是由紧急限压阀所限制的。 ( ) 答案：×常用限压阀 31.紧急制动时制动缸最高压力为420～450kPa。 ( ) 答案：√ 32.主硅整流装置采用三相桥式整流原理。 ( ) 答案：√ 34.机车运行中突然无流、无压，卸载红灯亮，可使用故障励磁工况来操纵机车。 ( ) 答案：√ 35.过渡装置以柴油机的转速作为动作信号，控制牵引电动机的两级磁场削弱。 ( ) 答案：×以机车速度作为动作信号 36.凸轮轴是专门用于控制气缸的气门正确、准时启闭的。 ( ) 答案：×是专门控制喷油泵的 37.16V240ZJB型柴油机采用的是摆式减振器。 ( ) 答案：×硅油簧片式 38.曲轴由9个主轴颈，8个连杆轴颈，16个曲柄臂组成。 ( ) 答案：√ 39.16V240ZJB型柴油机采用水冷、湿式、单体气缸。 ( ) 答案：√ 40.16V240ZJB型柴油机配气机构，主要由气门机构和气门驱动机构两部分组成。 ( ) 答案：√ 41.DF