从轨道电路运用看铁道信号发展.docVIP

从轨道电路的运用 看铁道信号的发展 车站与车站之间的铁路线路称为区间，它与无数的车站连接成了铁路这条运送旅客和货物的国民经济大通道，区间信号闭塞设备是保证列车在区间畅通无阻、快速、安全运行的重要设备，而轨道电路是信号闭塞设备的重要基础设备之一。笔者从区间轨道电路从无到有、又将从有到无的演进过程，简述铁路区间信号闭塞设备的发展。 一、区间轨道电路从无到有 （一）、区间无轨道电路 解放初期，我国铁路72%的线路没有闭塞设备，其余大部分还是人工闭塞设备，列车在区间行车，安全毫无保证，更谈不上提高运输效率。 50年代中期我国铁路工程人员自行设计并安装了区间继电半自动闭塞设备，如64 D单线继电半自动闭塞，它是在相邻两站各设一台半自动闭塞机，经闭塞电话线将两台半自动闭塞机连接起来，列车要进入区间，首先需要两站值班员分别操纵闭塞机，控制发车站出站信号机的开放，列车出发，压上进站信号机内方的站内轨道电路时，出站信号机自动关闭。有车在区间运行时，闭塞机处于闭塞状态，无法通过操纵再去开放本站或对方站的出站信号机。列车到达接车站需人工确认是否整列到达后，再由接车站值班员操纵闭塞机，解除闭塞状态。 2005年底统计，全路有61.7%的线路安装继电半自动闭塞设备，用它来解决列车在区间行车的安全问题。虽然64型继电半自动闭塞设备具有设备简单、使用方便、维修容易、投资少、安装快的优点，但是半自动闭塞设备存在